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ディーラーにもう実車があったので見てきました。
220dのエクスクルーシブPKG。うーん。

外観はやっぱりEクーペのが好きですね。CGで見た時からこれが新デザインコンセプトか〜…、実車ならカッコいいのかなと思ってたんですが。

ドア軽い！流石4ドア。なのに後席はEクーペと変わらない感じ。
ステアリングのメタリックなスイッチはちょっと好き。

うん。

これ多分日本であんまり売れないな(笑)Eクーペも売れてませんが。
Gクラス出たら店によっては展示車消えそう。

そういえば先日伊豆にゴルフいったついでで箱根辺りを走って来ました。
いやー…コンフォート寄りの車、だと思ってましたが流石の走り。というか、タイヤ幅は正義ですね。鬼グリップ。

パワーはないですがいい感じに走ってくれました。うん、タイヤ幅って大事。

元々Eクーペを考えてる時からそのうちCLS出るというのは勿論知ってまして。

ただ

5,000*1,895*1,430

というサイズは流石に持て余すかな～と思ったしそもそもタイミング的に間に合わないので。
見た目もC238のが好きだーという事で購入したんですが。公開されたHPを色々を見てショック。

CLS220dのエクスクルーシブパッケージ

・ナッパレザー
・ヘッドアップディスプレイ
・ブルメスター
・シートベンチレーター
・エアボディコントロール

57万5000円


マジか。


ブルメスター以外全部うちのE200についてないんですけど。
こんだけつけて57万5000円で出せるのかよ！

いや、払うって。普通に。ブルメスター分安くしろとか言わない。
この内容で同じ価格でE200クーペのエクスクルーシブPKGってつけてくれてたら良かったのに・・・

E200スポーツで要らないのはインチアップと無駄なエアロとグリル。インパネはどっちでもいい。
E300なんてエンジン同じで若干出力変えただけであの価格するならもうE400買うわな。
で、E400で羨ましいのはエアサスだけ、なのでコストパフォーマンス考えて素のE200・・・

だったのに！

CLS220dは無駄を省いて799万で＋575000で私の理想的な装備になるなんて。なるなんて。


まぁ・・・えてして新型車が出るとこういう気分は少なからず味わうものなんですが。
でもどうせCLS乗るならL6の方乗りたいしね、220dはディーゼルだしね・・・

うん。仕方ない！今の車はとても気に入ってるので、楽しみは次にとっておきましょう。

W213の方では相当頻発している、らしい、というのをネットのそこかしこで見かけますが。

今まで何だかんだナビを結構使いましたが特に不具合も不便も感じていません。
地図も自分の行動圏内ぐらいなら問題無いですし。たまにコンビニがあったりなかったりするぐらいで。
クーペは後発だからある程度対策されてるんでしょうか？

不具合、無いに越した事ないんですが全く無いとそれはそれで特に更新することがなくなってしまう。
いや、いいことなんですけど。

オートホールドから復帰する際に本当に軽くアクセルをいれただけだと、ブレーキが引っかかる感じ。
いやコレ不具合っていうより仕様じゃね？とか。

今までに挙げた不満もなんていうか暫く経つとどうでも良くなってくるというか。

①ブルメスター音質

先日800万円ぐらいのシステムを視聴してきて、どうせ何やってもここまでは到達しないと思い。
なんかもうどうでも良くなってきました笑　

②フィルム

天気の良い日は若干ジリジリ。けどまだ真夏じゃないので耐えられている感じ。

③ブレーキダスト

新車なのである程度激しいのはしょうがないかも。そろそろ収まった？DLR洗車後の汚れ方を見ましょう。


後はウィンドウ周りのメッキモールの白錆。
周りで同様にベンツ乗ってる人からも、新車購入後すぐ出ると言われ。

んーーまだそんな目立つ感じじゃないですけどね。中古車で物凄いのとか見てますが。
ああなるのはいやだなぁ、と。ディーラーに相談しても、アレは完全には防げない、と言われてしまい。
今下手に対策するぐらいなら、耐えきれないぐらい汚れてからお金かけて落とせばいいかな。

あー、そうそうもう一つ。メルセデスミーのアプリ。
ログインが恒常化になりましたね。良かった。毎回メアドとパスワード入力、がなくなっただけ大きい。
主にナビの目的地入力にしか使ってませんけどね。

パーキングの方は、最初物珍しさから使ってましたがそんなに左右ギチギチのシチュエーションがない。
停めたり出したりは当然自分で乗り込んだ方が断然早い。うん、使わんな～。

車は2500㎞近く走りましたが非常に好調です。
とりあえず初期不良～みたいなものは全く出ておらず安心しました。

さてタイトル。

友達とふらっといったゴルフでベストスコア更新しました！39-43で82。大月ガーデンGC。距離短いですからね。

途中はこのペースなら夢の70台いけるか！？と思ってましたがトリを叩いて終了。
そこがボギーぐらいでまとまって、1個だけあった3パットをなくして、カップに蹴られた1mのショートパットが入っていれば・・・

それでも78か。私の実力だと全てが上手くいってラッキーもあってようやく70台といったところ。
アベレージ90前半、叩けば100オーバー、やっぱりベストは平均-10、ワーストは平均＋10というのが基本。

現状からAveを減らしたかったら

ひたすらショートアプローチ特訓して寄せワン率上げる

多分これ。周りで80前半で回るプレイヤーはおしなべてショートアプローチが上手。
片手ハンデは・・・そもそもスイングからして違うという感じ。そこに到達するのは無理！なので。
ショートアプローチを上達させて80前半プレイヤーが最終到達点かなぁ。

そもそも今までずっと我流でやってきたので、スイングは綺麗じゃないし悪い癖もあるけど今更レッスンとかだるい。
一度安定させたスイングをゼロベースで作り直すのは、大変なんですよね、マジで。

にしても、駐在中は全く更新できなかったベスト、帰国2か月であっさり出せるとはやはり練習は偉大。
打ちっ放しでちょっと修正するだけで全然違いますね。後はコース難度も違うというのはありますが。

今度練習場いったら、5yd刻みのアプローチひたすら練習しますかねぇ・・・地味でつらいんですよねアレ。

特に不満無いといったばかりでしたがありました。ブレーキダスト。真っ黒です。

A1でもA3でもそんなにダストはなかったんですがEクラスは凄いですね。
機械洗車程度じゃまったく落ちません。これはちょっとダルいです。

というわけでブレーキパッド交換も検討。調べたら

クランツ　ジガ

ってのがいいとか？
値段は部品代でFF、FR合わせて5万円ぐらい。プラスどこかに頼めば工賃、でしょうか。
高いなぁ・・・高い、ブレーキパッドって本当はもっと安く出せるはずなんですよね。仕方ないけど。

なんか扱ってるヤナセもあるとかないとかで、洗車チケット使いにいったタイミングで聞いてみますか。
電動パーキングだし交換はディーラーに任せるのが安心といえば安心。工賃も高そうだけど。

というわけで今の所手を加えるとしたら

・フィルム
・ブレーキパッド

この2つくらいか。
もう暫くノーマルで頑張って差が感動できるくらいまで我慢したいところ。

後そうそう、燃費が最初期より明らかに良くなりました。
慣らし運転とかいうオカルトはあんまり信じない方なんですが、街乗り燃費が0.5km/lほど向上。
最近暑くてエアコンもかけてるので本当は悪くなるはずなんですけどね。

基本通勤なのでアクセルワークは変えてないですし。やっぱり馴染むぞ！って事はあるのかもしれません。