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帰る途中にネッツに寄って８６GTリミテッド６速に試乗・・・・・エンジンの吹き上がりはスムーズに５０００回転まで回る！のと水平対抗BOXエンジン音が結構室内に響きます。

クラッチも軽く、ストロークも万人向けで「すこっと」入ります。

３０分ほど話を聞いて次は１分の所に有るスバルへ・・・。

こちらはRのCVTの試乗車に乗せて頂きました。

これは走り出しもスムーズでMT車とは別物？って位良い意味で万人向けのドライブが可能ですね。

以前FD2に乗っていたのでMT・CVT共にスポーツカー？？？と思いました。

両車ともスペシャリティーカーであって走りはいたって普通の新型車と言う感じがしました。

ドライビングポジションはCR-Zと同じ位の目線でした。

ネッツで査定（CR-Z）をしてもらいましたが・・・フル無限エアロ・HDDナビ・レカロが付いたマイカーが何と！！！！「１１０万円」と衝撃を受けました。（納車入れ替え条件との事でしたが）

MT車を峠でコロガシたら少しは楽しいかな・・・と思うのですが、雑誌やテストドライブ情報などはプロドライバー目線的な走行状態なので一般的にはかなり持ち上げすぎでは。

まぁ私の運転技術では雑誌の評価までは見出す事は出来ませんが。