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仕事帰りに回り道・・・、ディラーに寄ってカストロールオイル・オイルエレメントを持ち込んで交換してもらいました。

腰痛と廃油の件が面倒で、ディラーにやってもらいました。

サービススタッフは、私が１番信頼している”クソ？真面目”で、探求心旺盛。

車のトランクを開けてオイルを取り出そうとした時に、OBDガードを見て、”それは何ですか？”と。

もう少し温かくなったら付けようと思っていると言ったら「ついでに付けておきますよ！」と、嬉しい1事。



KC2にはポン付け出来ずコネクター回りのステーを切断・加工しなければなりませんでした。

後、10分ほど時間を下さい！と言ってくれ作業を続行。


無事取り付け完了・・・・・・ありがとうございました。（感謝！）

作業の待ち時間に、アコードCR7を試乗。

CR6に比べて走り出しの軽快感は増していますね。

トランクスポイラーやシートヒーターを完備しているEX・・・・・でも、少しプラスチッキー？感が増した様な。

1号線を20分ほどアクセルを踏んで見ました。

レジェンドの圧倒的トルク走り？には及びませんが、プリウスよりスムーズでしたね。

レジェンドと外観寸法はさほど変わりませんが、乗って見たらすごく小さく感じました。

当分ホンダのセダン復活は無さそう？、メーカーが国内での販売強化をしない限り。

シビックタイプRの復活・・・・・・楽しみですね。

カタログモデルで夏場に出て来る見たいですが、逆輸入です。

FD2の時に感じたトルクの谷間が、ターボ武装によって格段に良くなっていると記事で見ました。

レジェンドの初回車検の時に・・・・・？？。