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マークX廃止・スポーツセダンの統一・・・・・どうしたんだろうトヨタ。

ホンダと同じで国内スポーツセダンは見込み無しとの判断か？？。

初代カムリから見てば、１世紀違う車になっていますが、マークⅡからのスポーツセダンを無理やりこの車に押し込めるのか。

新型カムリは非常に良く出来ていてHV・安全機能とテンコ盛りなんですが、売れている車（クラウン）以外のセダンは断念かと思います。

次回のクラウンは多少バリエーションが増えるらしいが、クラウンの１つ下のセダンが欲しいです。

少し１BOX系の販売が苦戦している見たいですが、SUVやツーリングが売れるからそちらにシフトなんて日本車に未来は無いと思います。

自動車会社もトヨタ１強で他社は同じ路線での勝負をして行けなくなっています。

極端に言えば日産は１BOX・GTRで勝負、ホンダは軽・オデッセイをブラッシュUPしての路線。

その他の会社は、トヨタ配下の子会社？になって行く様な？。

毎年、会社の運営は”無い知恵”を絞り出してここ２５年やって来ました。

大手で出来ない・痒い所に・・・を最大のテーマにしてやって来ましたが、これは代表取締役が私１人だから出来た事とは分かっていますが、大きな会社は良い意味でトップのかじ取りが全く出来ていないと感じます。

私は創業者社長、トヨタは創業家出身社長、日産は外資に呑まれた派遣社長、ホンダはサラリーマン社長・・・・・私が１番！！！（大笑い

話題性がありましたが、ホンダ・S660開発者に青年を起用しましたが、今は話題にも上がりません。

１０年先を見て、その青年をスポーツカー開発の取締役位抜擢してみても良いかな？と思います。

企業共同体でスペシャルトミーカイラ見たいな開発部門を造らなければ日本のメーカーはあっと言う間に外資に飲み込まれると思います。

頑張れ！！日本メーカー。