パパポパイのブログ一覧

以前なら工場出荷予定が１０日ほど早まるのが通例ですが、レジェンドは年末から予定は変わらず３月半ばと営業さんから連絡がありました。

どうしようか？３月２５日までは雑用が多くて４月に入れば結構ゆっくり出来るんですが・・・・。

４月登録にするか３月登録にするか？・・・、ディラーにしたら年度末登録がありがたい！でしょうね。

最近はアクティー生活が良くて２シーター荷台付きが結構活躍しています。

ただ、家族で出かける事は出来ませんが。

昨日、仕事から帰って来て歯医者に行きました。

前歯の詰め物が先週取れて詰めてもらうだけの予定でしたが、全体レントゲンを取ったら、「少し時間が掛かる治療になる。」・・・・・本当か？？治療を引き伸ばす歯医者が多い昨今。

自宅の初めて行った歯医者ですが、あまり良い印象がありません。（ポパイが疑り深い？のか。）

明日は仕事も休みで昼から明日に掛けて「レジェンド工作」を仕上げようかと。

現車が無く、配線図だけで電子基盤作りをすると現物合わせの時に苦労する事が多いのは分かっていますが・・・・。

さて・・・・工作材料を仕入れに行って来ます。

２０日レジェンド発売開始と同時にディラーへメンテナンスマニュアルがＲＯＭで入って来たので、仲良く？してもらっているサービススタッフ（他ディラーですが）へ数箇所コピーを頂いて仕事から帰宅しては”お勉強”していました。

まずは、ナビのＴＶキャンセラーがアコードの物と流用出来ないか？と調べていましたが、まだレジェンドのナビを外して現物確認出来ていませんが、パーキング信号が来ているピンＮＯ，が同じとカプラー内のそれぞれの信号（特にＣＡＮ信号）も同じなので流用可かも。

それとナビメーカーもアルパイン！と判明・・・・・・パナかカロを期待していましたが。

ただ他のカプラーにもパーキング信号が来ています？？何故。（運転中のナビ操作の為の信号か？）

センシング技術には関係無さそうな所なのでメインカプラー処理でダメな場合はそのカプラーのパーキング信号もアースへ落せば可能みたいです。

配線を弄るとメーカー保証が基本効きませんが、その時は”バッサリ”と行きます。

ホンダのメーカーナビに関してはＴＶキャンセラーは要らないみたいです。

後の配線図はオリジナル防犯装置を作りたいので心臓部信号回路の配線図です。

納車になればその日の内に出来る弄りはやってしまおうと思っているので工作が楽しいですね。

タイプＲの時が一番弄ったかもしれませんが、ポパイも歳を取ったので段々と面倒になって来ました。

明日は銀行と第２弾・融資の為の下準備で朝から行って来ます。

数年前にモビリオを譲って、この５月に６回目の車検です。

４回目までの車検は、ポパイ車検でブレーキメンテと消耗品交換をしてから陸事近くのテスターへ持って行き、ユーザー車検で陸事のラインで受けていました。

前回は本人（嫁の兄）が車検を忘れていて（ポパイもすっかり忘れていました。）近所のＧＳにてやった様です。

色々電装系が５年前からメンテが必要でポパイがナビ不良→中古オーディオに、パワーウインドウモーター不良→中古フィット様モーター交換、スモール不点灯→ヒューズＢＯＸ付近セメント抵抗交換（これはテスターで追っかけて、配線図をディラーからＦＡＸしてもらって２日掛かりました。）、その他etc・・・・・と。

ほとんど５年前から不動車状態なので電装系が弱って来ますね。

まだ手を入れたら十分（エンジン・点火系は絶好調）乗れますが、自分でメンテ出来ないとの事で買い替え相談が。

ポパイ御用達のホンダディラ－を紹介してくれと・・・・・・でも、今ホンダ車を紹介したくありません。（ディラー担当者は抜群です。）

軽は×で出来るだけ小さい車が良い・・・・・・・、一瞬日産マーチと思いカレンダーを届けてくれた担当者へ℡しかけて・・・・・・やはりホンダ営業さんの顔が・・・・・・・・。

月100kmほどしか走らない（本当は不要）ですが、義母と兄弟が同居しているので年２回の墓参りと今後の母親の便利性を含めて「フィット・ガソリン車」を進めて、担当者さんに℡しました。

明日（今日は営業さんが休日の為）、嫁の実家へパンフを届けて簡単な説明に行ってくれると。

ポパイの本心はマツダデミオを買って欲しい！と思いますが、本人は車には興味無し。

やはり最後は”恩”が頭に浮かぶポパイですが・・・・・今の「ホンダ」には沈没？して欲しい位です。

去年度分の所得税は納めて来ましたが、来月府民・市民税が来て、固定資産税～自動車税と来ます。

夏には会社の決算で事業所得での納税と税金大国の日本！です。

経営者のおかげ？で新型発売が１年以上遅れています。

次期タイプＲは逆輸入で、発売（初めの内）はまたまた抽選になる見込み？らしいです。

想定価格は３９０万円～４５０万円ほど・・・・とＦＤ２と比べたら１００万円以上ＵＰ！！．．

ジェイドもストリーム後継と言われていますが、ハイブリットシステムを導入してストリームから１００万円以上のＵＰ、Ｓ６６０は未発表ながら２５０万円～と暴挙の様な価格と思います。

経営者の舵取り間違いでリコール連発にての経営赤字の付けをユーザーから取り立て様と。

社長交代も相談役になって子飼いを次期社長、その他重要ポストに付けて経営の影響力をそのままに・・・・・。

トヨタの経営指針がユーザーに取って魅力的？に感じる様な気がします。

やはり外資注入しなければいけないのか？。

独自性が失われて５年は立ち直れないホンダでしょうね。

ターボ武装では無く、完全レシプロで9000回転まで回るエンジンを積んで３００万円未満の”Ｒ”を投入するのがホンダの禊ぎかと思います。

これから数年は”マツダ”の知恵とデザインが注目かと。

何とかロータリーエンジンを復活させて、ポパイの思い入れが大きい「ルーチェ」を登場させて欲しいです。

まだ、レジェンドが納車にはなっていませんが、ルーチェ発売なら直ぐに乗り換えます。

交代しても「相談役」で残るって・・・・経営側早退任じゃないと考え方が変わらないでしょ！。

少なくても社長・副社長・専務あたりまでは、今回の問題以前の責任を認めて退社！！！。

まぁ～無理なのは分かっていますが、小型版トヨタには決してホンダはなってはいけないし、車屋としての発想・行動力が無くなってしまいます。（もう、既になっていますが。）

シティーを発売した頃の元気な・やんちゃなホンダになって欲しいと・・・・。

グローバル化が進んで政治的に接するあたりで身動きが出来ない・現経営陣の考え方がサラリーマン過ぎて完全に独自性を失ってしまいましたね。

Ｆ１返り咲きも企業イメージだけを狙っていたら大いに痛い目を食らう事でしょう。

心から「ジェイソン・バトン」を応援出来るホンダになって欲しいです！。

確定申告も終わり、次の自営目標を決めてバカポパイは不動産関連会社と銀行へ日参。

初日の手ごたえは・・・・・・・１０段階の２でした。

融資に為だろうと思っていても相当な金額を提示。

返済計画と貸借表・利益計画書を持参し、熱弁を振るったのですが・・・・・・・銀行の回答は希望額の４０％！！。

次に不動産会社に去年から狙っている土地（商業地）の事で折衝に・・・・・・。

こちらも希望金額の１２０％と・・・・撃沈。

両方とも最終折衝までは止めておきました。

個人でない企業なので最終上まで案件が行ってしまったら余地なしなので、取りあえずはジャブで様子見をして帰って来ました。

多分、個人事業としてポパイ最後の正念場になる夢は・・・・・叶うか？？？。