パパポパイのブログ一覧

昨日は、”京橋ミーティング”で深酒してしまいました。

AM１１時到着して帰宅電車に乗ったのがPM９時でした。

一度帰ろうと思って夕方に駅へ行きましたが、改札前で拉致・・・・・・・。

先ほど高知の知人から水ようかんが送られて来ました。

私も高知に帰った時に良く買い求める”浜幸”と言う高知の老舗和菓子店の物です。

この店の良い所は春夏秋冬にて中の挿しの描写が変わっているので、お土産でチョイスする事が多いです。

ただ、大阪に比べて少々高い？ですが。

あまり家族も好んでは食べない水ようかん・・・・・・貰い物で冷蔵庫が占領されて来ました。

明日、協力関連会社の事務所に行って、水ようかんの消費をお願いしなきゃ。

昨日は、チェーン店で呑みました。

２人で行って呑み放題をセレクト。

生ビール３杯・ジントニック５杯・・・・・結構酔いました。

電車に乗って・・・・・暑さで断念！！、歩いて行けて５時からやってる店でチョイス。

今日は、朝から”京橋”へ出勤して来ます。

最近ちょくちょくKC2の追従機能を使うんですが、最初はブレーキに足が・・・・結構信頼感？が増してブレーキペダルへ足が向く事が無くなりました。

でも追突したらドライバーの責任になるので、高速道以外では止めておいた方が・・・・・・。

これ位左に寄せて運転席ドアが５０％開きます。

左カメラ・モニター画像で停めるにはこれでギリギリ。

タイヤハウスで画像では分かりません。

これ位で、普段は停めていますが、後席に荷物を置いていて降ろすには後１０cm寄せなければなりません。

やはり１９０cmの幅は一般的住宅には・・・・・・難しいですね。

前回はSABでオイル交換しましたが、上抜きで少し不満だったので、１日にはホンダディラーで下抜きでやってもらいます。

大体３０００km毎でやっていますが、今からは７０００km位でやろうと思っています。

以前は、DYIでやっていて、オイルを抜いた後、灯油でフラッシングしていました。

エレメントは一切交換しないでもフラッシングのおかげでOKでした。

この方法は、ショップ店長に２０年前、教えてもらったやり方です。

昨日、カストロールのキャンペーンでオイル５L当たった！と連絡が来ました。

冬前に、久しぶりにDYIにてオイル交換しようかな？。

でも、馬も油圧ジャッキも人に進呈したから・・・・・どうしようかな？。

仕事終わりに、みん友さんのお誘いがあり、ベンツEクラスを見て来ました。

昨日、卸した手のnewEクラスセダン。

外観は迫力があります！、ドイツ車らしく不要？な使わないボタンや派手なデコレーションはあまり見られません。

営業マンと私たち３人で乗り込んで試乗開始。

最初はみん友さん運転にてスタート、彼はC250スポーツ所有で、ディティールまで確認しながら観察していました。

走り出して直ぐに”脚”の良さ！に驚きました。

ランフラットタイヤでは無く、ノーマルでしたのも乗り心地に＋してるのでしょうが、路面の継ぎ目やら凹凸を完全吸収します。

シートの厚みは少々薄いかな？、安全機能も最新で最初から掴み安い感覚。

ドライバーを私に交代・・・・・「時間がおありなら高速へ・・・」のお言葉に甘えて第二京阪へ。

２．０LターボのEアバンギャルドの素直なハンドリングと車重を感じさせない加速が体感出来ました。

価格はKC2とほぼ同じの６７０万円！！。

年配者には好みが分かれる車種です、電気仕掛け満載・オーバーデコレーションが好きな人は国産車、シックで”ベンツ”！！と言うステーサスが好きな人と。

国産ディラー営業マンと違ったのは、「決めてもらうなら○○円引き！します。」など、一切値引きの話は出ませんでした。

ベンツは値引きしてもらって買う車じゃ無い！！と言った方が買うのだろう？。

ベンツオーナーには”かなり遠いポパイ”でした。

一昨日に、久しぶりに日産営業マンからTELがありました。

この店は、以前”日産サニー店”でした。（その後レッドステージ）

故　父が長年サニーを乗り継いでいました、私も１台購入して紹介も３台しましたが、ここ２０年以上日産車には乗る事はありませんでした。

昨日、仕事帰りに寄ったらシーマが店に来たので、１度連絡しましたと。

試乗したのは”ｖ６　３．５HV　VIP”。

内装は超豪華！なイメージがあったシーマですが、最近の他社高級車の方が斬新でシックな印象。



一昔？の設計なので、追従機能は無し・カメラシステムはバック・左サイドのみ。

走り出して気になったのは、回生ブレーキからの音・堅いか柔らかいか分からない中途半端な脚。

不満は無いが、重たく感じるエンジン特性・・・・４０００回転からもう一歩盛り上がると聞いたので、アクセルを踏みましたが、苦しそうにスピードが上がる程度。

そんな感想を車中で行っていたので、「次はフーガに乗ってみますか？」と。

店のプールに止まっているフーガに横着けでシーマを止めました。

Fマスクは、シーマは日産マークでフーガはインフィニティマーク。

ボディーのプレスラインはそっくり！！、後席ドアが１０cmほど長いだけ。

乗り込んだら車内のインテリアもそっくり・・・・。

試乗したのはV6　３．７L　で、安全システム・カメラシステムも最新です。

走り出したら・・・・・何処までも続くトルク！、シッカリした脚！、ブレーキを踏んでもカチッと効く！。

動力システムは違いますが、圧倒的にフーガの圧勝！！でした。

フーガのHVシステムは、かなり違う味付けだと言っていました。

帰りにフーガHVの見積もりを貰いました・・・・レジェンドと同じ装備近くにしたら７５０万円。

デザイン・内装の好みは分れますが、レジェンドのバリュー価格が分かりましたね！。

日産も高級車では無く、スペシャリティースポーツとミニバンにシフトして行くのかなぁ。

レジェンドの乗っている私にフーガを進めるのでは無く、今後出て来る車の事を伝えるために連絡をくれたとの事でした。

夕方から時間があったので、日産車の試乗はありがたかったです！。