佐渡マーチのブログ一覧

冬を前にして、土日は一週間ぶりの晴れ。そこで、洗車＆バリアスコート吹き付けてピカピカマーチで撮影に行きました。下手くそカメラマンなので多めにみてください（笑）

弥彦山にて。寒いのに人多かった（笑）

フォグつけてみて撮影。

このアングルはやっぱりいい。

遠目からの撮影。2枚目はモノクロ加工。

お尻からのアングルもいい。1枚目はスケッチ風加工（笑）

来年の仕様をまた考えるのがこの冬の楽しみです！

最近車の雑誌を見たりしていて、
「んー、最近の車はＥＣＯ志向で楽しい車がないなー」
なんて一丁前に思っていたのですが･･･
今日、ネットのニュースで見たこの記事！

ホンダ、乗用車にターボエンジン復活！　来年以降搭載へ

本田技研工業は11月19日、走りと燃費を高次元で両立するという新世代パワートレーン技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の1つとして、小型車および中型車に最適な直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を3機種開発したと発表した。

で、エンジンの種類としては



■ 直列4気筒 2.0リッター直噴ガソリンターボエンジン

　VTEC、高出力型ターボ、直噴、高性能冷却システムにより高出力、高レスポンスを実現。最高出力は280馬力以上、欧州の排ガス規制「EURO6」適合としている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/163/html/02.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/163/html/03.jpg.html

■ 直列4気筒 1.5リッター直噴ガソリンターボエンジン/直列3気筒 1.0リッター直噴ガソリンターボエンジン

　VTECをはじめとした可変動弁機構を採用。徹底した低フリクション化を図ったエンジンをベースに、低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術で、従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費を優れたバランスで両立した。

91年以来というＶＴＥＣターボ！
2.0リッターのパワフルさはもちろん、コンパクトカー乗りとして、個人的には1.5リッターが気になります！これからのホンダの動向に注目してみたいと思います。

来年に向けて少しずつためているお金・・・。
何に使うかというと、タイトルのとおり車高調を買おうと考えています。
今つけているIMPULのサスキットは5万キロ使用＋錆が目立つのでそろそろ潮時かと･･･。

そこで、考えている第一候補はこれです！




【商品名】　CUSCO STREET Spec A
【車高調整幅 フロント(mm)】　-45 to -25　
【車高調整幅 リア(mm)】　-50 to -20　
【最大車高調整幅 フロント(mm)】　-47 to 0　
【最大車高調整幅 リア(mm)】　-55 to -20　
【スプリングレート フロント(kg/mm)】　3.5/4/5から選択可　
【スプリングレート リア(kg/mm)】　5.0　
【車高調整機構 フロント】　同軸　
【車高調整機構 リア】　ネジ式スペーサー　
【減衰力調整 フロント】　40段　
【減衰力調整 リア】　40段　

値段と質とを考えてCUSCOのSTREET Spec Aです。
値段もショップで購入＋取付(アライントメント込)で10万少しで済みます。

ただ、
①ピロ無
②全長固定式
③複筒式
というのが自分の中では気になっています。
まぁ、サーキットをバンバン走るわけではないのでそこまでの性能は求めていないのですが･･･。

個人的には
･ＩＭＰＵＬバンパーなのでそんなに下がる車高調じゃなくていい。(下げられない･･･)
・乗り心地も失いたくない。
・けど、走りを楽しみたい。
・工賃込みで12万以下に抑えたい

というわがままな希望です。
STREET Spec Aよりいいのあるよ！という方がいたらご意見ください！