ブーストメータ取り付け

まだ何もいじってないので、別に必要ないのですが
前のクルマから外してあったので取り付けてみました。

まずは、コントロールユニットへの電源関係
イグニッション・イルミ・アース…。
と何か忘れましたがつなぎます。
IGNをACCにつないでしまうと、ACCをON状態のままエンジン切ると、警報音が鳴りっぱなしになるので注意です。
私は思いっきり前のクルマでそれやってました…。

純正ののれんわけハーネスを貰っていたのですが、いろいろつけることを考えて、今回ヤフオクで売っているサービスコネクターに変更しました。
コレ、かなりイイです。

全てオスのキボシをつけたデフィ側の配線とサービスコネクタを合体します。

飛びますが、コントロールユニットを付け終わったらエンジンルームの配線をします。
ブースト圧は取るところいろいろありそうですが、僕は写真の○部分からとりました。
（エンジン掛けっぱなしでホースを引っこ抜いて不圧があるところを探しました、このやり方は正しくないと思いますが…）

デフィの場合、センサーはエンジンルーム内に設置します。
ランエボ時代はエンジンルーム内で適当にプラプラさせてましたが、今回は良い場所に穴があったのでそこに手持ちのボルト・ナットで固定しました

そして室内への配線です。
いつもここで苦戦してしまいますが、レガシィの場合よーくバルクヘッドを探すと空きホールが存在してました。
レガシィは本当に弄りやすく出来てると思います。

「配線通し」を使って運転席足元まで配線を通します。今回は今後のことを考えて油温センサー・油圧センサーの配線も一緒に通しておきました。

センサーへのコードは3本まとめてコルゲートチューブに入れて、純正でハーネスが通っているクリップに通しました。なんか見た目はほぼ純正に出来てます。
コルゲートチューブとかボルトとかタイラップとかが無駄に工具箱に入ってるとたまーに役に立ちます。

で、またまた飛んで完成です。
コントロールユニットをドコにしまおうか思案中です。
写真の3連のうち油圧は完全に止まっています。
油温計はエンジンルームの温度を表示してます…。
70度近いですが、走ると50度近くにさがります。