コマケダラ NCP13のブログ一覧

バケット取り付けるついでにサイドブレーキの調節とラフィックス取り付けるくらいだから半日あれば終わるぜ、とか思ってたら足掛け1週間かかりましたｗ



まずハンドルが外れない。
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ロングの8mmHEXビットソケットを買ってきて解決。



スパイラルケーブルがあぼーんｗｗｗ
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上手にハメ直せました。良い子はまねすんなよ！！

シートベルトキャッチが純正シートから外せない。
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持ってて良かった他車種キャッチ。配線をごにょごにょして取り付け。



ジャッキアップしたが1輪回すと他のも回るからサイドブレーキの調節が……
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仕方ないので引き代だけ調節。ジャッキアップ必要なかったやんけ……

といったことをやってたら嫁が帰ってくるまでに終わらず、若干白い目で見られましたorz
一応、日が落ちるまでには終わったし許してくれませんかね？

今は亡き苺パンツ一号車より移植。一発でチリが合って笑えるｗｗｗｗｗｗ

えー、自分で交換しようとしたら、ボルトが腐っていてどうにもならず。
御世話になっているショップに持ち込んでやっていただきました。

HKSのSコンパクトの一式から、バネはBESTEXの６６パイ、２２９mm、５kg
車高調の皿はTEINのRA2オデッセイ用の流用ロックシート抜き、ショックはXYZのタイプSSです。

若干リア上がりになりましたが、フロントの荷重が逃げにくくなるので、FFにとっては有意義らしい。

次の走行会はジムカーナなので、回頭性を測るにはもってこいですね。

ドラポジを分割式シートレールでこれでもかと下げた結果、飛び出てしまった純正シートベルトキャッチ。
シフトチェンジの度に肘に当たり、痛い思いをする羽目に…

やってらんないので、ヤフオクで見つけた80スープラのシートベルトキャッチを流用。
ヴィッツでメジャーなのは、アルテッツァ流用だそうなんですが、無かったので…

まあ問題なく取付できました。カプラ形状もほぼ一緒で、小加工で付くじゃん、と思っていたら問題発生。

ヴィッツはリモコンドアロックが可能なんですが、これの作動条件が「運転席シートベルト警告灯が点灯する状態」なんです。カプラを外している状態では、シートベルト警告灯が消灯状態になり、リモコンはおろか、運転席ドア鍵穴を回してもロックがかからない状態になります。動かせるのは車内側の集中ドアロックスイッチだけです。

なので、カプラを加工して取り付けたんですが、シートベルト警告灯が点灯しないんです。まさかと思って、シートベルトをキャッチに挿してみると警告灯が点灯ｗｗｗそんなバカなｗｗｗ

どうやらスープラとヴィッツでは、シートベルトキャッチのスイッチとしての動作が真逆の様子。なんでこんな構造になったんだろう？同じメーカーなのに不思議だ…

仕方がないので、純正のキャッチをカプラだけつないで運転席下に放置。警告灯は付きっぱなしですが、ドアロックが使えるなら問題なし。

気になるようなら、スイッチ作って手動で警告灯をＯＮ/ＯＦＦするしかないか。

ﾛｰﾎﾟｼﾞ化した結果、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ位置が高くなったので、購入したはいいんだけど、

説明書読む…SSTを使う?ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄ抜き取り??

整備士の連れ｢やるなら丸1日かかるな。仕事で頼まれたら2日くれって言うわ｣
俺「よし、あきらめるか」

ということで、ｶｰﾅﾋﾞの位置を変えただけで作業終了。
作業の予定と手伝いのお願いをせんとな～