コマケダラ NCP13のブログ一覧

ドラシャグリスが飛び散ってて、スタビブッシュがどこかに旅立ってた。左側異音の原因はこれか？

ドラシャグリスは清掃して様子見。再び飛び散るようならブーツ交換だな～

しばらく修理にかかりきりだねこりゃ。

現状の問題点。

ガス臭い：おそらく排気漏れ。エキマニ-触媒間か触媒-マフラー間。ガスケット安いし、両方換えとくのが良いかね。

リアからの異音：リアがリジットで、異音防止のゴムが無いのでしょうがない。トーションビームのブッシュが割れてた。これも影響あるかな？ハブのガタはあるかもしれないが良くわからん。揺れてるような揺れてないような…

この間鈴鹿を走ってきたわけなんですが、新品タイヤを揃え、良いオイルを入れて臨んだ結果、金欠になりました。

最低限の整備費以外は、私のお小遣いでやりくりしないといかんのです。

鈴鹿を走った結果、触りたいところが出てきましたが、先立つものがありません。
じゃあどうするかというと、ホームセンターにあるものでDIYするのが一番。
整備予定も一緒に、メモがてら書いていこうと思います。

ブレーキのエア抜き→ブレーキフルードは1本余ってる。
0円。

140km/h以降の伸びが悪い→空気抵抗を減らせば良い。
バンパーのプラで出来たメッシュをアルミネットに替える。
パラシュート効果もあるか？リアバンパー穴開けか、ベニヤ板でフラットボトム？
2～3,000円で出来るか？

GPSLapsが機能しない→スマホの測位性能では無理。
高精度GPSロガーの購入が必須。8,000円強するので後回し。

ロールが大きい→バネレートアップ
これは予算がかかる。リアのバネはあるけれど、フロントは買わなきゃいけない。
??円。

タイヤ保管→劣化を避けるために、サランラップ巻いて袋へ。
1,000円かからん。

リヤのトラクション不足→GTウイング持ってる。ただ見た目が好みではない。
ルックスだけなら今のままが良い。
0円。

こんなもんだろうか?後はリップのクリア剥げをどうにかしないとなぁ・・・

現在付いてる車高調が、年代物のCUSCO、ヴァカンツァ。
いつ抜けるかわからないので、各社の車高調を検討してみる。ピロ調節式が前提。
値段は定価での比較。流用については未確認。

ラルグス スペックS
前5kg後3kg、減衰調整32段。プロ・サク用アッパーを使えばピロ調節式にも出来るっぽい。
その場合73,000+16,000=89,000円
補修部品の手に入りやすさと値段が魅力的。

CUSCO ストリートゼロ
前3.5or4or5kg後3.5kg、フロント減衰固定、リヤ8段。ピロアッパーは別売り。
126,000+24,000=150,000円

XYZ タイプSS
前7kg後4kg、最初からピロ調節式。前後とも30段調節。128,000円
ブレーキブラケットが別体で、すぐ錆びる。他社の汎用ブラケット流用すればいいか？
以前使用していたが硬い。街乗りには辛いか。減衰がしっかり変わり、セッティングの幅が広く感じた。

HKS S-StyleX
ｂB用を流用。多分つくはず？
前5kg後4.7kg、前後30段調節。188,000円

トラスト ライドウェルダンパー
ｂB用を流用。
前4kg後4kg、前後32段。ナックル部でキャンバー調節可能。アッパーは強化ゴム。
158,000円

エンドレスは高いので・・・・・・

流通価格も考えると、ラルグスかXYZの2択かな。

OMORIのタコメーターが落札出来ちゃったので、取付方法を検索してたら見つけました。

便利そうなので掲載します。・・・裏は取ってませんが、TOYOTAについては他サイトでも同じ配置だったので、多分合ってるんじゃないかなぁ??
以下リンク先。PDFファイルです。

http://www.jaspa-saga.or.jp/html/seinenbu/data/p005.pdf