コマケダラ NCP13のブログ一覧

先日、嫁に運転席に座ってもらい、灯火類チェックしてたら、尾灯が切れているのが判明。

早速買ってきて、いざ交換…サイズ違いｗｗｗ
バンパー下にもぐってまでやってたのに徒労に終わり、駐車場でキレそうになってましたｗｗｗ

幸い、未開封で気づけたので、さっくりと交換しに行ってきました。



天候は午後から雨で、交換する気にもなれず、お買い物してました。

間欠時間調節式ワイパーは、やっぱり良いですね。
雨の降りに応じて調節できるからワイパーモーターに負荷をかけにくい。

んで運転中にウォシャーが切れたのでガラコを購入し、後付けの車内外温度計が半額になってたのでこれも購入。温度計欲しかったんですよね。

尾灯の交換は後日にするとして、温度計はどこに付けると良いかなぁ？

夜勤明けですが、暇だったので大して疲れが残ることも無く帰宅。
友人と予定が合ったので、これ幸いとブレーキフルードのエア抜きと
カストロール エッジ オイルマイスタープロジェクトで貰ったオイルを早速交換。
エアクリは１万km以上使っていた為こいつも交換。
調子良く吹け上がるようになり、エンジン音は少し静かになりました。
そのぶんマフラーの音が際立つようになったかな(汗

ブレーキフルードも１年交換していなかったので、結構エア噛んでましたね。
１か月と少し後に走行会が控えているので、これで準備万端…と言いたいんですが、フロントのブレーキパッド残圧が５mmと心もとない…買っておくべきか?

お休みなので、オイル・エレメント交換、吸気系洗浄やってました。

しばらく走る予定も無いので、オイルは燃費重視にしてみましたが、
果たして、クーラーをガンガンに使っていても省燃費効果は出るのか?

しかし、アンダーパネル外しての作業だったので、片付け含めて1時間オーバー…
ボルトの目立てもやってましたからねぇ…

話は変わって、最近油温計が突然振り切る症状に悩まされております。
まとめて電源を取っている油圧計はきちんと動いているので、電源には問題は無いはず。
接点復活剤も試してみたものの、症状は変わらず。温度センサー側には接点復活剤を試していないので、それでダメなら全部交換かなぁ…大森なんだよなぁ…(泣

午前中の涼しい時間に済ませてしまおうと、リヤの車高調を外していましたが、問題が二つ発生。

C-ONEのパフォーマンスバーが干渉してホースメントが下がりきらないのと、車高調レンチが大小の一組しかなくて皿が回せないｗｗｗ

ホースメントとの干渉によってバネが抜き取り難くなってたのは、メガネ突っ込んで抜けたから良いとして、皿が回せないのはどうしようもなくそのまま戻すことになりました…orz

んで、午後から友人のところへ。ちょっと雑用があったんですが、話が転がってリヤフェンダーのツメを折ることに。

現在の街乗り用はタイヤが205/40R17、ホイールは7.5J+40なので、タイヤ側面が微妙にフェンダーに当たってるんですよね…

たまたまツメ折り機があったという幸運と、「ツメ折りなら任せろー」な人にほとんどやってもらったおかげで綺麗に折れました。

家に帰ったらタッチアップを塗って、シャシーコートを吹いて完成。

30分くらいでタッチアップは塗り終わりましたが、その間に蚊を10匹くらい殺すことになりました。
やっぱこの季節は蚊取り線香炊かないとダメですね～

暑い中ｵｲﾙ交換をしてましたよっと。付き合ってくれたﾃﾞﾄﾏｿ氏には感謝。

ｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸ取り付けて油温・油圧ｾﾝｻｰの配線まで済ませる予定だったのが、突然の雨とﾌｨﾙﾀｰﾚﾝﾁがかからない事態のおかげでｵｲﾙ交換しかできなかったんですが…

そうそう、下にもぐったおかげで、ﾗｼﾞｴｰﾀｰはKOYO製、ｽﾀﾋﾞはC-ONE製ということが判明しました。
あと、ﾐｯｼｮﾝｹｰｽからｵｲﾙ滲んでたから修理やね。