コマケダラ NCP13のブログ一覧

に行ってきましたよ。目的は86の試乗と、鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ、ﾌﾙｺｰｽのﾌﾘｰ走行です。
何と30分500円ｗｲﾍﾞﾝﾄ入場料と合わせても1500円でした。
全周1.7kmくらいなので、普段走っているYZよりも相当ストレートが長く、
ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞは4速いっぱいまで引っ張れました。ﾌﾞﾚｰｷ怖かったw
速度域が普段より高いせいか、ｱﾀｯｸﾗｯﾌﾟを1回したらｸｰﾘﾝｸﾞ走行しないとﾌｪｰﾄﾞしてましたね。

86の試乗のほうは、抽選に漏れました（；＿；）
しかし、友人の彼女さんが86のAT試乗に当選したので、後部座席に乗っけてもらいました♪
率直な感想としては、思ってたより気持ちのいい走りをする車だなと。
ｴﾝｼﾞﾝも気持ち良く回ってくれるし、足を少し固めるだけでずいぶん楽しくなるんじゃないかと。

各社のﾃﾞﾓｶｰも少しですが展示されてたり、ﾃﾞﾓ走行とはいえｹﾂが出るほど攻めてたり、
見ているだけでも楽しかった♪

秋ｱﾆﾒの戦車じゃありませんのであしからず。いや、面白いよ？


先頃LOOXの効きっぷりを体感して以降、ﾁﾏﾁﾏ洗車用ｹﾐｶﾙを試しているんですが効果に驚くばかり。
頻繁に洗車しても経年劣化で白化していく未塗装樹脂の黒さが楽々復活、
ﾎﾞﾃﾞｨのｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤は濡れたままｽﾌﾟﾚｰしてそのまま拭き上げれば水を良く弾く。
あんまり綺麗になるもんだから、ﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑの古さが際立ってしょうがない--；
洗車ﾏﾆｱという人種が出てくるのも納得だわ。

YZ東インコースの自己ベスト更新してきました。
41,5から41,169にUP!!
195/55R15のタイヤでは空気圧高めのほうが良かったみたいです。
最終的には温間2.2通しでした。
減衰の設定は前5段戻し、後ろ8段戻し。
CUSCOのブレーキシリンダーストッパーを装着した結果、ブレーキが使いきれるようになりました。
ヴィッツはバルクヘッドが貧弱なので、ブレーキペダルを踏み込んだ際に
バルクヘッドが変形して踏力が逃げちゃうんですよね。
21日に大急ぎで取り付けたんですが、当初は強く締めすぎていたため、ブレーキロックし放題。
ちまちま調節して、私の場合は手締めで回らなくなってから一回転増し締めがベストでした。
目指せ40秒台!!

いきなり装着画像。




オーディオは純正ステー装着を目論んでいたら、出っ張ってしまいパネルが嵌らず・・・
あわてて自動車用品店を回り、3件目のJｍｓで最後の1個というNCP13用社外オーディオ取付キットを発見。Jms様々です。
バックカメラや映像の外部出力もできる機種ですが、今のところそんな予定はない。
ラジオとスピーカーの配線のみして終了。
ブレーキシリンダーストッパーは純正のネジを使って取り付けるはずが、
一本足りなかったため、エーモンのボルトセットを購入。
経年劣化によりボディのネジ穴が風化しかかってましたが、何度かネジを付け外ししているうちに復活。
無事取付が完了しました。

jmsで安売りしてたので購入。

黄色くなり始めたヘッドライトに施工。

結果・・・
いいわこれ。かなり透明感が増した。いや、透明になった。

KURE [ 呉工業 ] LOOX(ルックス) 330ｍｌ 表面仕上げ剤 [ KURE ] [ 品番 ] 1176 [HTRC2.1]


周辺部の黄色くなっちゃった所はどうしようもなかったけれど、
大部分は透明かつ美しくなりました。

調子に乗ってボンネットにも塗ったら、拭き取りがめちゃくちゃ重かったですがねorz
固形タイプのワックスより拭き取りが重いとかどういうことよ？
艶と輝きは固形ワックスに負けない感じでこれはヨシ。
使い方は、満遍なくスプレー後、塗り伸ばすように乾いた布で拭き、
別の乾いた布で磨き上げるだけ。綿100％の雑巾でいいでしょう。

プラスチックレンズに使う分にはとてもいい商品だと思いますよ。