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先日に続き、今日も撮影して帰りました。


一昨日と同様、マヤ検です。


今日は香椎線での検測でした。


先日と違うのは、両端がキハ47に挟まれる形になっていたこと。


香椎線はこのスタイルですね。DE10の方が画になります。


いずれ車両の塗装が変わるであろう車両なので、これはこれで貴重になるかなと思います^^;

昨晩の退勤後、某列車が走ってるってことで直方駅まで撮影に行ってきました^^;


某列車＝マヤ検です。
この列車、軌道に狂いが生じてないかを調べる列車です（簡単に言えば・・・）


今時珍しく（？）DE10ディーゼル機関車に挟まれての検測です。


短い時間でしたが直方駅でご一緒した皆様、お疲れ様でしたm(__)m

0系新幹線は2番目に好きな車両。


じゃあ、1番は？と聞かれたらやっぱこれっしょ。


「500系新幹線」！！


登場した時の姿を見たときに陸を走る戦闘機と思いました。


日本で初めて300km/hで運転を始めた車両でもあります。


そんな500系も新形式の誕生により博多⇔東京を往復するのもごくわずかとなってしまいました。今ではほとんどの「のぞみ」がN700系や700系。


じゃあ、500系はというと・・・


16両フル編成から8両編成へと短縮されて「こだま」へ。この改造により300km/hという速度は出せなくなったそうです。


撮影中に山口・広島方面へ向かう500系がいましたが、8両編成になったやつでした。


なんだかみすぼらしく見えました。比較的新しい500系も新形式の並に押されていってる現実見てしまってショックでした。


こちらはまだまだ走りますが、残すなら16両編成のまま残して欲しいなぁと思った今日この頃です。

昨日は夕方から勤務（といってもお店が心配なので昼過ぎには出勤・・・汗）だったので、午前中は寒かったですが新幹線の撮影を。


2～3日前にお友達のPOLYさんから撮影場所を教えてもらい、宮若市の山陽新幹線沿線へ。


新幹線を撮るには、かなりの望遠が必要。手持ちの機材では、今のところないのでEOS40D+EF70-200+×1.4テレコンの組み合わせで撮影。


それでも全然届かないので、望遠を最大限にし後でトリミングすることに。個人的にトリミングはあまりしたくないのですが仕方ありません^^;


さてさて、今月いっぱいで「0系新幹線」が本線から引退します。


丸っこくて愛らしい初代新幹線もスピードの並に押されてダイヤ上お荷物扱いになっていたのは否定できないでしょう。


そんな0系は1964年～1985年の21年間に約3100両ほどが製造され走ってきました。東海道区間は真っ先にスピードアップのために99年で引退となっていましたが、山陽区間では編成が短くなりつつも今日まで走ってます。


そんな0系もあと18両（6両編成×３本）。


引退まであと11日となりました。やっと撮影する気になり撮影してきました。


新形式に押されながらも今日まで活躍してきた0系。新幹線車両の中では2番目に好きな車両。幼い頃は0系のプラレールでよく遊んでいた記憶があります。


これが新幹線なんだーという小さいときの記憶は今でも残ってます。


乗車歴は3回ぐらい、しかも短区間のみ。もうちょっと乗っておけば良かったなぁなんて今は思ってます。


撮影ももしかするとこれで最後になるかもしれないと思い、神経を集中させてシャッターを押しました。


トリミングして作品を仕上げるのは好きじゃないですが、最後の0系の雄姿が撮影できたので満足してます♪


記録されたいという方。あと少ししかありませんのでお早めに。

クルマを引き取って洗車に行く前に、撮り鉄にちょうどいい時間だったのでJR古賀駅へ。


ここでは、8153レ貨物列車が退避。その横を後続の特急ソニック・寝台特急はやぶさが追い抜いていきます。


今日の8153レはED76-1013。特徴は前面下部にある白帯。門司機関区所属のED76でもこの位置に白帯を巻いてるのはこの1013号機のみ。駅に入ってくるのを見て♪となってのは言うまでもありません。


退避後、まずソニックが通過。本日は白いかもめ仕様の885系でした。


そして、本命の「はやぶさ」がやってきて、あっという間に貨物を抜き去りました（画像）


機関車牽引列車の共演は素敵ですね。でも、この光景を見れるのもあと4ヵ月・・・。


撮れるときに撮っておかないとと改めて思いました^^;