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■全日本ラリー第６戦久万高原ラリー

ホントは行く予定にしてましたが、昨日は仕事になり先月末の急な出来事があって休めなかったので今日を休息日に充てました。

さて、速報を追っかけていましたが、私の応援しているインプレッサ遣いの勝田選手が2位に約1分の差をつけての優勝。

さすがはターマックスペシャリストです♪
全日本ラリーはあと3戦残ってます（そのうちの最終戦は佐賀）

優勝争いが楽しみ。

■WRC第10戦オーストラリア

まさかのどんでん返しがあるとは。
day2で翌日の先頭走者を嫌ったシトロエンのローブが“戦略”を駆使しday3を快調に走りきり優勝。

同じくシトロエンのソルドが3位・オジェが5位に入った・・・

ところがである。
競技終了後の再車検においてシトロエンのマシンC4WRCにレギュレーション違反が発覚。マシンのフロント側アンチロールバー（スタビライザー）のリンクがホモロゲーション申請された部品と合致しておらずにペナルティ1分が3台に課せられた。

これで2位だったフォードのヒルボネン、5位だった同じくラトバラが繰り上がり優勝と4位に。

ドライバーには罪が無く、エンジニアのミスでこういう結末に。

シトロエンのローブは久しぶりの優勝でドライバーズタイトルで1位のヒルボネンに1ポイント差に迫ったかと思ったら5ポイントに広がってしまったという・・・

残りは10月に行われるスペインと英国の2戦のみ。
6年連続の世界タイトルを狙うローブに黄色信号か？

走行距離が3万キロを超えたのでATF交換をしました。


詳しくはコチラをご覧ください。


その帰りに近所の某ホームセンターへ行ったのですが、さすがは日曜日。


駐車場はいっぱい。空きスペースを探していたら涙目インプワゴンの隣が空いていたのでそこへ。


記念にパチり。


こうやってみると3ナンバーに拡幅されたGHのボディが大きく見えますね^^;

出勤途中に到達しました～。


新車登録から2年4ヶ月。


私が9530kmから乗り出して8ヶ月と8日。（ペース早っ！）


絶好調です。


ちょいと遅れ気味で仕事場に向かっていて、慌てて撮影したのでブレてますが（汗

ここの部分の流用は聞いたこと無いので詳しい方ご教示頂けると助かります。


現在、リアスタビはGH8のB型用にアップデートしております。


フロントもアップデートしたい今日この頃なのですが、CUSCOのやつだと乗り心地が悪化したという
レビューを多数見かけて躊躇してしまいます。


というのも、家族を乗せるので乗り心地が悪いと苦情がくるんです。特に母親から・・・
（BGレガシィの時に何度言われたことか・・・）


今のインプの乗り心地は非常にイイ！
とうちの母は言ってるのであまり大きく変えると苦情ネタになるのでそれは避けたいとこではあります。


で、CUSCOの製品カタログを見ているとCUSCO製品はレガシィBP/BLターボ用とGH8は共通なんですね。


それで思いついたのが、BP/BLターボの純正フロントスタビが流用出来ないだろうかと思いついたわけで・・・


GH8より若干太いぐらい（GHは20φ、BP/BLは21φ）なので、これなら乗り心地も大きく損なわずにアップデート出来るかな？と思いついたわけで・・・


ただ、みんカラ上でこれをやってる人がいない
（探したけど見つからなかったor見つけきらなかった？？）


ので気になっています。


どなたか詳しい方ご教示いただけると幸いです。


よろしくお願いします。

WRX STIの羽を装着しましたので、全体像を撮影してみました。


あれ？納車の頃の面影が残ってないなぁ（汗


外観は理想の姿になったので当分変わる事はないでしょう。


あと車検に向けてとかブレーキ強化とかそっち方面に進もうと思います。


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