Druidのブログ一覧

この日は、この方と会うのが目的で、ＳＡＢ金沢へ。

店内でパーツを物色してると、
同じ県内のＮＡ乗りのこの方も合流し、
お車拝見をしようと外へ出ると、

暴風雨orz


この方の機転で某所へ移動。

レガシィＮＡ談義が尽きない１日となりました。
お二人には、寒い中参加して頂き、ありがとうございました。

新愛車にしたいＲ２Ｒ（ＡＷＤ）の気になる燃費ですが、
走行距離３４５．８ｋｍに対し、

オートストップ１７．３７Ｌ
（１９．９０ｋｍ／Ｌ）

縁ギリギリで１８．１８Ｌ
（１９．０２ｋｍ／Ｌ）






こいつで携帯ナビを充電しながら使ったんですが、
こいつが効いてるのかも

４ＷＤで山道だらけだったんですが、
過去に乗ってた
プレオＬだとＬを使わなくてもマイチャで登坂出来たけど、
Ｒ２ＲではＬに切り換えないと流れに乗って登らない。
だけど燃費は５ｋｍ以上伸びる。

なのでＲ２ＲにＬとＤをすぐ切り替えできるスポーツシフトのようなものが付いていれば最高かも。




そして泣く泣く返す前に給油、一年鰤にフルサービスへ

走行距離１３０ｋｍ台に対して

６Ｌ台！

国道を１００ｋｍまったり流した
想定内の結果にニンマリしたのは束の間。

しっかり注ぎ足しされて、


７.１４Ｌ



１３２．９ｋｍに対し、１８．６ｋｍ／Ｌに終わり
Ｒ２i（ＦＦ）以来の２０ｋｍ超えの野望は消えました。

思わずＤラーまでの５００ｍをベタ踏みして、返してしまいました（爆）。

納車しました。
とお約束ネタを書いても、このご時世だからまずいかも（爆）。


てっきりＦかと思ったら、
電源ジャックと蛸メーターと座面調整ネジがあるではありませんか。
Ｒということに気付き(･･;) ｱｾｱｾ…

あわててＤラーへ戻って、こいつとこいつとこいつをつけました。

車は希望通りなのでいいけど、シガーないから他でと希望出したので配慮があったのかも。


これならロングドライブ向き仕様なのと、
このＤラーから出発すると旅に出てしまう悪い癖が勃発し、
小布施、戸隠、白馬を回って帰りました。

ガソリンの価格を見て、
長野県中南信地方（松本や飯田など）にいるように錯覚するのは、
おいらだけ（爆）？

Ｂ４Ｓを買った時は、レギュラー８０円、ハイオク９０円時代、
上のグレード（Ｂ４Ｓ以外はハイオク指定）を買った方が良かったかなと後悔しつつも、
ここまで安いならハイオクでも良いかとハイオク満タン給油していた時期もありましたが・・・。

e燃費管理による１０月の燃費報告は、

１０月　６日　　４１８ｋｍ÷３２．４０Ｌ＝１２．９ｋｍ／Ｌ
１０月　８日　　６５１ｋｍ÷４２．５３Ｌ＝１５．３ｋｍ／Ｌ
１０月２１日　　３５２ｋｍ÷２６．６１Ｌ＝１３．２ｋｍ／Ｌ
１０月２８日　　５４０ｋｍ÷４０．０６Ｌ＝１３．５ｋｍ／Ｌ
１０月３０日　　１６１ｋｍ÷１０．６０Ｌ＝１５．２ｋｍ／Ｌ
（全て出光レギュラーを給油、カタログ値１３．６ｋｍ／Ｌ、
ちなみに、エアコンやオーディオは普通に使ってます。）

e燃費から月初に来る２通のメールの報告です。

●環境白書
・１０月のＣＯ２の排出量　３５３．３６ｋｇ
・前月比　＋１０６．６２ｋｇ
・県平均　　２３７．４２ｋｇ
・全国平均　２１６．４３ｋｇ
・４月からの排出量　１，６４９．２９ｋｇ

●マイカーカルテ
・１０月の走行距離　２，１２２ｋｍ（１０月最後の給油時まで）
・総走行距離　９５，２０８ｋｍ（１０月最後の給油時まで）
・１０月の平均燃費　１３．９４ｋｍ／Ｌ（１０月最後の給油時まで）
・今月のクルマコスト２１，１０５円（出光カード値引き前の価格）

さらにレポートから
●ユーザー平均
・１０月の全国のｅ燃費ユーザー平均　１０．８ｋｍ／Ｌ
・１０月の全国のレガシィＢ４　２０００ｃｃ（ＢＥ５）ＭＴ　４ＷＤ
３代目ＲＳなど　ユーザー平均　１１．６ｋｍ／Ｌ
・１０月の全国のスバルユーザー平均　１０．４ｋｍ／Ｌ
・１０月の県内のｅ燃費ユーザー平均　１１．６ｋｍ／Ｌ


●ユーザー平均からの偏差値
・１０月のｅ燃費ユーザーに対して、５８．６４
・１０月の全国のレガシィＢ４　２０００ｃｃ（ＢＥ５）ＭＴ　４ＷＤ
３代目ＲＳなど　ユーザーに対して、６１．６５
・１０月の全国のスバルユーザーに対して、６０．５７
・１０月の県内のｅ燃費ユーザーに対して、５７．１０


初の１５ｋｍ／Ｌ台を２回達成しましたが、
これに満足することなく、ガソリン円安時代（！？）を乗り切らなくては（冷汗）。

ＢＥの２ＬＮＡのＭＴ車の全国平均が、
１０ｋｍから１１ｋｍ台に上がってるんで、
皆さんに負けじとエコドライブに励みたいと思います。

この日は、みんカラ上では５台しか確認出来てない同グレードの
この方主催のオフに参加のため、新潟県は三条にあるギャラリィへ。

もともとパワー信者じゃないし、諭吉さん飛んじゃうしと思ってたら、
破格でしてもらえるとのこと。
生産当時は色違い同士と比較したかったので、ついつい乗ってしまいました。

結果は、１２５頭程飼っていれば御の字と思ったら、

計測馬力１０６．４ｐｓ／５５９６ｐｐｍ
修正馬力１３２．７ｐｓ／５６６９ｒｐｍ

最大トルク１８．０ｋｇｍ／４６９２ｒｐｍ
カタログ値と比較で、１７．６ｋｇｍ／３２００ｒｐｍ

ちなみにカタログ値は
最高出力（ネット) 101Kw（137ps）/5600rpm
最大トルク（ネット) 186N･m（19.0kg･m）/3200rpm

意外な結果でした。

でも、それぞれ高回転重視、トルク重視で弄ったはずの
B4SのMT車２台のグラフが殆ど重なって一緒の軌跡なのは何故？

さらに、その高回転域を気持ち良く回したるぞ仕様が、トルクがあって、
下からトルクを出したるぞ仕様が、パワーがあるらしい
とはいっても小数点以下の世界の差なので僅かな差ですが。



音量測定は、
ジェントルな藤壺らしく８２．６ｄｂ／４２００ｒｐｍと
優良児な値。

今回はお店の厚意とこの方尽力により１１月限定価格扱いで

なお１１月限定価格は半額
（例：４ＷＤのＭＴで通常８，４００円が４，２００円）

我こそはと思う方、是非予約入れて逝っちゃってください。


帰りは同じ方向のこの方と下道で帰路へ。


各社様々な車種が揃い、みんカラらしいオフで面白かったです。
参加した皆様、お疲れ様でした。