しんちゃん(･ω･)くらうんのブログ一覧

ヘッドも組みあがってクラセンも変えて
エンジンかかった＼(^o^)／

と早速試運転・・・・
おっっ調子いいんでない！
もしかして直っちゃった！！！
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信号でエンジン止まる・・・・
かからない(>_<)

レッカーで帰宅

誰か助けてください。。。。

エキマニのスタッドです。

いじるたびに折れます・・・・・・

RBエンジンの特徴？病気？仕様？

毎日毎日暑さが続き、いつも以上にやる気が出ない今日この頃です。

さて、うちのローレルですが・・・
5000回転を超えると失火？するという状態に悩まされております。
DI、プラグ、エアフロ交換したが改善せず。
ハーネスあたりか？と思っておりますが
ハーネスって高いしめんどくさいだろ・・・って感じです。
しかも、おかしいままドリフトしてしまったので異音が。。。。
ヘッドからなんでヘッドもOHしないといけないかも
エキマニのスタッドがゆるいのでヘッドごと交換したほうがいいと思われる（汗）
ということで中古のヘッドを入手して交換かな
ヘッドは86の4AGならはずしたことはあるので
6気筒の重さがネックですが何とかなるでしょう。。。

なぞはすべて解けた！！
犯人はおまえだ！！

Z32エアフロ

たぶんなんですが・・・

ｔｃｒ21ｗ氏に頂戴しちょっとテストをしてみました。
といってもドライヤーで風当てたときの電圧を測っただけですが

　　　　　　　　　　　　　　　　無風時　　　　　　　　　COOL　　　　　　　　

付いてたやつ　　　　　　　0.47-0.48　　　　　　 　 2.4　　　　　　　　　
ｔｃｒ21ｗエアフロ①　　　　　　0.45　　　　　　　　　　2.3　　　　　　　　　　　
ｔｃｒ21ｗエアフロ②　　　　　　0.45　　　　　　　　　　2.3

ちょっとだけだめな気がしません？

まあ、実際に車につけてみないとわからないけど

燃調が狂う⇒排気温度が高くなる⇒エキマニゆがむ、タービン壊れる

だったと思いたい。

排気漏れの原因ですが・・・
エキマニでもなく
スタッドボルトの緩み。
エンジンブロック側でなめてました。
エンジンブロックなんで・・・・エンジン載せ替え・・・は無理なんで
ヘリサート（リコイル、ユニコイル）でいこうかと思います（汗）

しか～も
また。溶解しました・・・・・・・
ダイレクトイグニッション・・・・・
いや～～～～

あと、なぜかフューエルカットが入ってしまう・・・
エアフロがダメな気がするのでエアフロ変えてみます。

エアフロとダイレクトイグニッション替えれば大丈夫でしょう。と思う


そして、この前からのラッシュを交換しようと思い。
上死点にあわせるためクランクボルトに２７ミリのコマを・・・
あれ？？はいらねえ？？？？
RB25って２７ミリだよな～
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あっ
クランクRB26だった・・・
30ミリのコマ・・・ない
島忠に買いに行く
30ミリだけ売れきれ！！！！！！！！！

やる気終了。。。。。。

直るのでしょうかミサイルローレル・・・・

買ったもの
タービン、エキマニつき（タービンがヒューヒュー言ってたので）
ヘリサートM10-1.25
ダイレクトイグニッション、ハーネスつき
燃圧レギュレーター

これから買うもの
Z32エアフロ
30ミリのコマ
クーラント（PG)