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かなり前から気付いていた、エンジンルーム内の、クラッチワイヤーと別のホースを共で固定しているクリップが、経年劣化で割れておりました。

割れてはいますが、特に不具合も無いのですが、今でも手に入るのかな？
っと、モノタロウで検索してみたら、まだあったので、とりあえず、購入してみました^^;




過去に一度、クラッチワイヤーが切れかかり、交換をしたので、そのおかげか、クリップがしっくり、付けにくいので、やっぱり取り付けるのは、やめておきますかw

（黄）→3層式（緑）に交換しました。

160.666km→162.656km
＝1.950km

での、交換です。

後右側のアウターハンドル留め具の破損から、暫くどーするか考えておりましたが、自作で作成出来るかも？
って事で、会社の要らないアルミの塊が適当に有ったので、寸法を測り、早速機械で加工しました！

もちろん、破損した留め具は経年劣化で変形や縮みがあるので、正確な寸法は出せないので、ある程度出来たら後は、もし合わなければ、現物合わせで手直しをして作成する事にしました！

仕事が終わってからの合間の時間での加工なので、かなり時間が掛かりましたが、何とか形になり、完成しました！
元々の破損した純正の形と比べて正確には出来ていないのですが、取り付けてしまえば、見えない所だし、とにかく固定出来れば良いので、あとは、黒に塗装して完成です😊










実際に取り付けですが、両サイドのボルトで留めるピッチがどうやら1ミリほど短いようで取り付けれない😓
仕方がないので、片側の穴を少し広げました^^;

そしてようやく、取り付けることが出来、問題無く、ドアを開けることが出来るようになりました😉



↑必要な純正からの取り外し部品達の図





↑違和感ありませんの図

これで、後のドアを開けるのに、運転席から後のインナーハンドルに手を突っ込んで開けるというストレスが無くなりました！

今更ですが、先に3Dプリンターで作っておき、実際に合わせてみて、おかしい所を修整する、っと言う流れのほうがスムーズにいったのかもしれません〜^^;

2024年の年末頃、いつものごとく、右後ろのドアを開けようとして、取手を上にあげるもドアが開かない、、
どーも最近、開けるのが渋いなぁ〜、、
っと、もう一度、グッと上げて、
バキっ！！

嫌な音がなったなぁ、、

恐る恐る、アウターハンドルを触ると、グラグラに、、、

やってしまいました！
ドア側に付いている留め具が破損しました〜😓

もぅ、外からは開けることが出来なくなりました‼️

こんなグラグラでは、駄目なので、内張りを外し、アウターハンドルを外します、、

どこが割れたのか確認すると、両サイドのピン止めしている、片側が破損していました、、

さらに確認すると、留め具が経年劣化で、かなり縮んで変形していて、ボルトを留めている部分はひび割れておりました！

普段、こんな所を気にしたことがなかったので、まさかこんなに劣化しているとは😓

反対の左後ろのドアのアウターハンドルの、留め具はと言うと、やはり、こちらも同じように経年劣化で縮んでいて、変形しております！
左後ろ側の動きは、まだスムーズに動くので、ほっておくことにしておきます^^;

外した右後ろのアウターハンドルが付いている所は、黒のゴム板を貼り付けて目立たないようにしておきますw



仕方がないので、こんなのをバラすのは初めてですが、バラしていきます！

留め具を取手から外すには、両サイドのピンを抜かないと分割出来ないので、まずそこからですが、どーやって外すか？

ピンドライバーを突っ込んで、少しずつ叩いてなんとか抜く事が出来ました！





外した留め具は、なるほど、こんな所が破損していると、補強は無理だな〜と思いました^^;



純正部品で無いかな？

もちろん、有りません😇

オークション等で、ドアごと買うか？
しかし、アウターハンドルだけが欲しいので、残ったドアは要らないよな〜😓

4枚ドアの後ろと言えど、外から開けれないのは結構なストレスになります、、

さて、困ったな～、、
どーするか(*_*)

さすがにここ最近の暑さでは、エアコンをつけないと乗っていられない、、

先週ブロアファンの簡易掃除はしたので、次は、エバポレーターBOX内のフィンの除菌掃除をします！

グローブボックスを取り外し、サーミスタのカプラーを外し、プラスドライバーで、一箇所留まっているねじを外し、サーミスタを取り外します。



中にある鉄の輪っかは、隙間から取り外せないので、そのまま放置w



フィンやその周りの汚れ具合の確認ですが、5年ほど前に髪の毛やホコリを取り、掃除機で吸ったので、あんまり汚れも付いてない感じでした！





エアコン作動時、特に嫌な匂いもしないのですが、カビや細菌は付着しているかと思うので、約5年ぶりに、エバクリーンムースを施工します！

先に、エンジンルーム内の排出口から付属のホースを挿入して、20cmほど入れます。



適量を噴射して、室内に戻り、泡が出でいるか確認！



問題無く、泡が出てきているので、詰まりも無さそうです！

次は、室内に戻り、豪快に泡をフィンやその周りに吹き付けますw


　
エンジンルームから水がちゃんと排出されているか？



されています！

エンジン下廻りを覗き込み、水がちゃんと排出されているか？



ちゃんと排出されていて、変なところからも水は出ていませんw

しばらく放置で、泡が無くなったら終わり〜w



サーミスタの取り付けですが、一度外すと、鉄の輪っかが、下に落ちて、ネジで固定出来ないので、マスキングテープで、予め引っ付けておいて、ネジで留めてカプラーを取り付けて、完了〜！



自己満ですが、気分的に良いですね😎