ひろかずのブログ一覧

定期的に、一年に一回、走行距離に関係なくパワステオイル交換をしております。








↑フィルターの中を拭いてみるといつもの如く、黒いのが付着しております。



シュポシュポで、吸い取り、約300mlが吸えましたの図




↑タンク内がこんだけ減りましたの図





ワコーズのシールコートを約30ml添加します。


147.012km→148.406km

1.394kmでの交換となりました^^;

エアクリフィルターを交換したついでに、思いついたので、久々にアジャストスクリューの掃除をしました^^;

ここ最近、何と無くアイドリングが若干高い感じがしておりました…

10年位振りの掃除…




↑アジャストスクリューを外したの図

少しサビている感じ…
＆ススのような黒いのが付着してます！




↑入り口部分

この奥も、黒いススのようなのが付着してます。


この中に、エンジンコンディショナーを適量吹き付けます！




↑エンジンコンディショナーを吹き付けますの図


外したアジャストスクリューをエンジンコンディショナーで洗浄します。







↑汚れがまぁまぁ取れているの図

汚れがひどい場合は、拭き取って、また吹き付けるの繰り返し…


っで、後はアジャストスクリューを元に戻します。

エンジンをかけて、しばらくアイドリングで回転数が900rpm程になっていれば、終了〜^^;

アイドリングが高ければ、アジャストスクリューを回して調整〜！

定期的に、走行距離に関係なく今までは年に一度、交換しておりましたが、ここ最近は走行距離も減ったので、2年に一度のペースで交換する事にしました^^;

HKS 150φ　フィルター（赤）




↑然程、汚れてないよぅです^^;

2018年12月
144,419km
　　↓
2020年11月
148,404km

で、3,985km
の交換になりました。



ラジエーターバルブも同じに日に交換しております。

PIAA SPAC







↑こちらも然程、パッキンがヘタってる感じはしないです^^;


同じく
2018年12月
144,419km
　　↓
2020年11月
148,404km

で、3,985km
の交換になりました。

フロントをジャッキでせっかく上げたので、タイヤの事も気にしないと…

タイヤの溝には、チョイチョイと石が噛んでおります^^;

しかし、一箇所、石と違う物が？？

これはまさかの？？？

そぅです！
釘が刺さっておりました😨





こんな事があるので、たまには確認しておかないとダメだなぁ〜っと実感^^;


うーむ、
これは、抜くべきかそのまま見てみぬ振りをするか…

しかし、このままでは気持ち悪い感じなので、空気漏れするかもしれないけど、思い切って抜いてみました！！


ラジペンで、つまみながら…


しかし、中々抜けて来ません^^;

これは、結構刺さってるのが長いかも？



↑少し、頭が出てきたの図


あまり無理をしたくないので、ゆっくりと抜く事、約５分…

ドーリャー！！！

っと、抜けました😑


とりあえずは、空気漏れはしていない感じ^^;



↑釘が取れたの図




↑拡大の図


よく見ると、釘の頭と先が無い釘の様な物が刺さっておりました！

長さは8ミリ程で、太さは3φ程で以外に太くて長いのが刺さっておりましたが、今後は、走ってみて、空気圧が減っていなければ良いのですが^^;

ピロアッパーのボルトを移動したついでに、タイヤの事もたまには気にしないと…

4本とも簡易ゲージで測ってみると、ここ最近、気温が低くなってきたので、目盛りが2.0になっておりました！

この数値では少し低すぎるので、2.2まで空気を入れました！




空気入れは、ホームセンターで買ったフット式の空気入れ^^;

まぁ、少し入れるだけなので常にトランクに積んでます！

これで十分ですね😁




↑空気圧2.2に入れたの図