ゆいかさんのブログ一覧

画像からはちょっと見にくいですが、
８日の間瀬サーキット走行中よりカムカバーからオイルを噴き上げてしまいました。

原因はおそらく高圧ブーストとブローバイガス。
走行中、E/G内の圧力が高くなりすぎて噴いてしまった様子。
オイルがボンネットまで届いているのを見ると相当圧力がかかっていたはず。
ちなみに去年同じく噴き上げてしまったのでカムカバーのガスケット交換しています。

今回も変えても圧力を高めてしまうと繰り返してしまうので、
少しでも圧力を下げるためにオイルのキャッチタンクを取付をすることにしました。
善は急げ、で早速注文してもらいました。

取付までしばらく乗れないなぁ。

初走行の間瀬でのベストラップは『１分１５秒６８４』でした。
タイムに関わらず気持ちよく走れたので満足です。
やっぱり広いサーキットはいいですね。
また走りに行きたいなぁ。

写真は使い回しなんですが、
E/Gオイル・M/Tオイルを交換。

今回、秘密兵器の窒素ガスを投入しました。
走行中、タイヤの内圧の変化が少ないということと、
走行後、そのまま適正空気圧のままで帰れるということで決めました。
いつもはそんなこと気にしないんですけどね。

走行が楽しみだなぁ。

交換前のタイヤ↑

交換後のタイヤ↓


Neova AD08R　255/40R17
３年振りに新品を購入。
気のせいかもしれませんが交換前より軽い感じがします。

これでGWのオフに間に合いました。
あとは、皮むきのみ。

一部剥離してしまいました。
パンクはしてないですが毛が生えました。

タイヤ　コンチネンタル スポーツコンタクト３(２０１１年製)。
サイズ 245/45R17。
使用期間３ヶ月程(もちろん中古)。

最初はフェンダーとの干渉のせいかと思いましたが、
単に摩擦力にゴムが負けて剥離しただけでした。
念の為、リフトアップして干渉跡がないか診てもらいましたが無いみたいです。

一安心も束の間、ドライブシャフトブーツ インナー側が破れているのを発見。
当然破れたままにはしておけないので注文してもらいましたが、
問題はタイヤサイズ変更しようか悩みんでます。
245/45のままか、255/40に戻そうかどっちにしよう。
18インチ化はホイールが無いのと、干渉が怖いので却下。

GWまでなんとかなるかなんとも言えません。

気晴らしにN-WGN(もちろんターボ)で桜の見納め。

前回ブログのコイツ↓
http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=32564318&h=67998

と

新しく注文した『クスコ　テンションロッドバー』。
（写真はないけど...。）

『そんなに高くないからつけてみれば。損はないよ。』の一言から購入を決意。
定価（税抜）\7500で下回り補強できるならいいかな、と。


昨晩預けて、今日作業から戻ってきました。
が、外はあいにくの雨。

肝心のインプレができないです。
晴れの日までお預けですね。

早く４月こないかなぁ。