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サーキット走行のためオイルキャッチを取り付け。



ビートのエンジンルームは狭いので、スペース探しがメイン。






S2000の時の使用していたやつを使用。






エアコン関係撤去済みのためやっとスペース発見。





取り付け後、試走し、特に問題無し。




後はオイル類の交換とプラグチェック。



そしてヘルメットだな！！

天気が悪い。



晴れの国岡山！！




頑張るんだ。





EACV洗浄してから、アイドリングが安定。






ただし、2500回転から3000回転でチリチリ音。





まさかのノッキング！？





むむむ。






自分では分からん。





プロに見てもらうしかないなー。





職場でも自分の車は有名です。






何と言っても、






雨の日は、雨漏りしないように大きなビニールをガムテープで止めてたりします。





見た目事故車みたいだ＿|￣|○

会社から帰り道は足にポタポタ雨が！！！




雨漏りがひどくなってきてます。




タオルが必需品です。





段差を超える際も左フロント違和感あったので帰って点検。




全長調整ねじ緩みまくり（−＿−；）



さらに、ダストカバー千切れまくり。




購入してまだ半年も立ってないのに！！！





安物はこんなもんかなー＿|￣|○

今日会社に行く途中で、



クラッチを踏み込むと、




ガチン！！！！




何じゃ！？




こんな音してなかったぞ。





会社から帰り点検。






クラッチを踏み込んだ際にボディに当たる部分の




プラスチック部品が壊れてました。





取り敢えず、





クッションテープで応急処置。




穴治すのも5万以上かかるし。





落ち込み中。

ECUをリセットすることで、



アイドリングが復活。


良かったー!




と思ったら、




サイドシル辺りに何か落ちてます。




！！！！！！！！




錆びて落ちたみたい。




大きな穴が空いてます。




どう使用もなく、




ビニールテープ貼りました。




もぅーーーーーーーーーー！




中はボロボロだったよ。