ATシフトケーブル破損対策(応急処置)

ATのシフトがパーキングからシフト出来なくなりました。
正確には室内レバーはスコスコ動くが、ATギアがPのままです。

アパートの入り口でたまたま駐車したタイミングで破損したので、迷惑駐車となってしまいました(*_*)

どうやらトラヴィック持病のATケーブルのリンクブッシュ破損のようです。
走行距離は101200kmでした。

写真はリンク部(ブッシュなし)で参考です。

前後しますが、リンクにたどり着く前にバッテリーとバッテリー台座を外します。

ブッシュがぼろぼろで無くなっていました。

とりあえず、邪魔になってる車を早く移動させないといけないので、暫定処置で手持ちであった金属カラーの中で寸法が合いそうな物と、工具を実家から持ってきました。

手持ちの中では外径Φ14の内径Φ10が合いそうです。

ブッシュの代わりに先ほどのカラーを入れて、リンクを被せます。このままでは簡単に外れてしまうため、タイラップでリンクとAT側アームを固定しました。

シフト時にリンクが回転移動するので、あまりきつく縛らないほうが良さそうでした。

適正サイズではないのでガタが少しありますが、長期でなくとりあえずなら問題なさそうです。

元に戻してエンジンを始動、シフトレバーが正常に動作して車を移動することができました。

使った工具と金属カラー、タイラップです。
バッテリーとバッテリー台座を外すのにロングの13mmラチェットが便利でした。

作業自体は30分程度で完了しましたが、実家への往復その他かかっています。

後日、新品リペアブッシュを交換予定です。

→千葉のオートガレージ959さんで交換してもらいました。国内製造専用ブッシュで、¥11000(部品、工賃込み)でした。