ばるくらいふのブログ一覧

第1段階のものがようやく仕上がり、
取付のため入庫しました。

スプリングレート・ストローク量を考慮した減衰特性になっておりますので、
現在のショックよりは改善されると思います。
（純正の測定結果を聞いてびっくり・・・）

減衰力の調整がショックの下側でできるというのはメリットです。
（その分、金額が・・）

どのように変化するかは、今週中に仕上がりますので楽しみです。

といっても、実際乗るのは、8月の第2週になりそうです。

こちらから、
第1段階 2回目
の調査終了との連絡を受けたので、
引き取りへ。

調査を踏まえて、
減衰特性を検討してみる
との返答をいただきました。
う〜ん、心強いです。

引き取り前に、はす向かいにある、
こちらに寄って
気になる車のカタログをもらってきました
（箱替えする気は全くありません）。


車を引き取ったと同時に
↑こちらへ。

1週間ほど預けて、
ショップのとある商品を
製作していただくことになりました。

あとは、
外出する機会を
見つけるだけです。

第1段階は3回の工程を経て完成します。

今回は2回目。


純正の足回り一式
と
KW Ver.2
の諸データの測定をしていただいてから、
今、装着しているバネレートを考慮して
（現状のスプリングの装着具合を確認したいのもあり）、
減衰特性を決めるそうです。

自分なりに、気になる点を改善するように
依頼してきました。

さて、3回目はいつになるのやら。
ということで、
こちらが完成次第、
KW Ver.2をお譲りします。

欲しい方は、仰ってください。

・・
余談ですが、
次の車は、はじめからワンオフで行きます(当分先の話です)。
メーカーは個人的に好きな2社のどちらかですけどね。

某所(わかる人にはわかりますが)にて、

スプリングを交換(第2段階)してきました。

KW付属のスプリングは、
私にとって柔らかかったようです。

今回のスプリング変更で、
要望通りのセッティングにしていただき、
予想以上のできばえに、ただただ驚くだけでした。

7月上旬に、別件で予約をしてきました。

あとは、第1段階の完成は待つばかりです。

先日の第1段階を経て、
今度は第2段階です。
←こちらに来ました。


とある方に、
こちらの要望を色々と伝えてきたので、
少々時間がかかりますが、
どのように変化するか楽しみです。

このお店に来てしまうと、
物欲をかき立てるようないろんな勧誘があって、
かなり毒されてしまいました。