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  9. シフトインジ純正化の仲間入り。 [taka-mac2]
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整備手帳

作業日：2005年11月21日

シフトインジ純正化の仲間入り。

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1
シフトインジ純正化の仲間入り。
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メーターユニットを分解して定番のこの位置に埋込み完了。メーターパネルの裏の隙間にはどうしてもコードが太すぎて入らないため、細く加工してもらって裏側から配線。
2
シフトインジ純正化の仲間入り。
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外したメーターユニット。分解するためツメを外すのが意外と苦戦。1箇所ツメが破損してしまったので裏側からビス止めで対処。
3
シフトインジ純正化の仲間入り。
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手前のパネル裏にコードを這わせたいのだが、太すぎるため隙間に入ってくれない。コードの皮を剥いて細くすれば指示針に触れることもなく隙間に入った。
4
シフトインジ純正化の仲間入り。
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定番のこの位置に表示部を両面テープで固定。数字が明るすぎるためスモークのアクリル板を加工して前面に貼り付ける。VTEC作動表示の赤LED部は表面から少し出ているし、スモークかける必要がないので3mmの穴を空けて装着。
5
シフトインジ純正化の仲間入り。
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表示部ケースが乗っている部分の僅かな隙間に配線を通して外にコードを出してきた。後はパネルを戻して本体のコンピューターへの接続配線。終わってしまえば割と簡単だったのだが、経験がないと思わぬところでつまずいて気が付けば3ヶ月も経ってしまった。
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この記事へのコメント

おにに
2005年11月21日 22:20
キレイ！

やっぱり、オイラも黒ケースに入れて加工すれば良かった・・・
今度時間が有る時に、ケース化実施してみよっと！
（でも、手間を考えると・・・面倒くさい虫が・・・）
コメントへの返答
2005年11月21日 22:45
ケースは（株）タカチ電機工業のSW-30がジャストフィットです。厚みを減らすために奥行きを少しカットしました。基盤も端を少しカットして埋込みました。

プロフィール

ホンダ車はこれで7台目。ずっとホンダ車を乗り継いでいます。初のオーナーズクラブ加入で、メンバーに刺激され少しずつイジリしてます。皆さんヨロシク。
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