YOSHI＠愛知のブログ一覧

秋晴れのいい天気のなかスパ西浦行ってきました。
今日は、ま～～さん、オレエリさん、ぷーおんさん、ヤッホー＠１１１さんと５人。
前回の西浦も同じようなメンバーで走ってました(^^;
５月だからもう５ヶ月たってるんですね～。（５０も過ぎると時が経つのも早い(>_<)




まずは１１時枠でスタート。
最初そして２本目のアタックで前回のベストに近いタイムが出ました。
コースに慣れてこればちょっと期待してもいいかなぁ
なんて調子に乗って走ってたら・・・。
タイムは下がっていくばかり。後半は良くわかんないうちに終わってました。
今日のベストは１：０３：７４２
５月のベストラップとの比較（赤：今回、青：５月）

秋になって加速が良くなっているのにタイムに活かせてません。
西浦も過去３回目は少しづつでもタイムが上がってきましたが
やっぱり考えながら走らないと上達はありませんね。
みなさんの動画やロガーデータで勉強します！
（ご一緒いただいた皆さん、データ下さいね(^O^)）

【車載動画】
やっとやり方がわかたのでHDでアップしてみました。

ひょっとして絵と音がずれてる？

☆流し撮りに挑戦
ま～～さん

ヤッホーさん

カメラも結構楽しいかも。

今回、やっと西浦の会員になったので
今年はしっかり西浦で楽しみたいと思います。
西浦に行かれる時はお声がけくださいね。

前日に美浜サーキットのスケジュールを見たら22日はレッスンデーだったので
2ヶ月ぶりのサーキット走行のリハビをリかねてレッスン受けてきました。
平日の朝一なのにグループの方もいて賑わってました。




【1本目]
IDIのブレーキパッドでの初サーキットだったので数週少しゆっくり目で走って慣らしをしつつ徐々にペースを上げて走って行きましたが
1本目のタイム最後の周回に57：584。
2月のベストラップの０.０１秒落ち。
ロガーで見ると、
第１コーナからずっとベストラップ更新してましたが最終コーナーで
０．５秒遅くなってました。実際に走ってる時もしっくりしませんでした。

◆動画


【2本目】
同乗レッスン。先生に最終コーナーの入り方等を質問してスタート。
最終コーナーはステリングを切るタイミングが遅くしかも急なので
もう少し早いタイミングでゆっくり切る方がいいとアドバイス頂きました。
あと各コーナーでアクセルオンのタイミングを指示してもらったのですが
自分のタイミングより先生の指示の方が少しづつ早い。（２mくらいかなぁ・・）
夏場にブレーキを残す事を考えてたばかりにアクセルオンが遅くなってたのかな。

○ロガーデータ
赤が1枠目ベスト（1名乗車）　青が2枠目レッスン時（2名乗車）

最終コーナーが小回りになり距離が3.4m短縮。
区間タイムも２名乗車なのに1人の時よりタイムアップしてます(^O^)

○横軸を距離にして最終コーナー入口を基準にしたデータ

アクセルオンのタイミングが少し早くなってます。

この結果を確かめようと３枠目を走ろうと思ったら　　”雨”
次回に持ち越しです。

ＩＤＩのブレーキパッドはいい感じです。
これまでのパッドに比べえて制動距離は短いしタッチもいい感じです。
フロントに初期制動を抑えたコントロール重視の７５０ｉＬ
リアは７５０ｉＬより初期制動を高めた７５０ｉにしましたが
先生は助手席に乗ってるだけでブレーキバランスがわかったみたい。
運転してる僕にははっきりわからなかったけど・・・(^^;

サスペンションのセッティングもアドバイス頂きました。
基本的に良くなってるのでショートサーキットは今のままでいいけど、
減速してステアリングの切り始めの挙動が少し遅い感じがする。
リアの車高を少し上げるか、フロントを硬くすするかリアを弱めるといいかもとのこと。
トーアウトになってるのでそれも影響してるのかなぁ。

これからハイシーズン。
しっかり楽しみたいと思います。

ブレーキパッドの慣らしのため茶臼山に行ってきました。
パッドの慣らし（熱入れ？）でネットで検索するといろんな方法が出てきます。
結局よくわからないのでハードブレーキはしないで普通にドライブすることにしました。

ルートは２００km目標に
千万町坂～R257伊那街道～もみじ街道～茶臼山～加茂農道

丘陵コースのようなもみじ街道


平日の朝の茶臼山駐車場は貸切

貸切でもなにもいいことありませんが(^^;
ちょっと紅葉が始まってました。まだまだ錦秋状態ではありません。

ちなみに今度の週末は芋煮会があるそうです。


慣らし後のブレーキディスクはこんな感じです。

ちょっとテケテカしてます。少しは皮膜ができたのでしょうか？

慣らしでの印象は
直前のフロント：純正　リア：MX-72　に比べて確実に止まります。
軽～くしか踏んでませんが思った以上に減速してます。
自然に制動が立ち上がってくる感じでいい感じです。

鳴きは停まりかけに時々出ます。
フロントは「キー」、リアが「ゴー」。街中ではけっこう目立ちそう。
毎回じゃないからそのうち収まるかも。

サーキットが楽しみです。

新しいブレーキパッドが届いたので交換です。
（諸先輩の整備記録のお世話になりました）
麒麟さんとも相談してちょっと耐熱温度高めのものを。
フロント：ＩＤＩ７５０ｉL（コントロール重視）
リア　　：ＩＤＩ７５０ｉ初期制動ちょっと高め）
の組み合わせにしてみました。
（一時はエリパでPAGIDで固まりかけましたが円高の影響か送料等を考えるとIDIが買えちゃうくらいだったので変更しました）


［取り外したエンドレスMX-72リアパッド]
１年ちょっとで２００００km弱走りましたがまだスリットも残ってます。

フロントは５月に終わって、その後純戻した純正パッドも無くなったのに　ずっと長持ち！
（最初の頃はクーリングラップを知らなかったのでフロントの負荷が高かったのかも）

［フロントパッドの比較]

右から純正、MX-72、IDI
純正が一番大きい。

［リアパッド比較]

右から純正、MX-72、IDI
IDIはスリットがありません。

◆ディスク磨き
　パッドについてた注意書きに「異なるパッドの皮膜の除去」とあったので

スポンジにヤスリのついたもので磨いてみました。は膜は取れているでしょうか(^^;

◆ヤッちゃいました
　注意してたつもりがリアキャリパーのスライドピンのシール破いちゃいました。

開いたキャリパーを戻すときにスライドピンが引っかかって途中までしか戻らなかったのに、何度もコツコツと戻そうとしてたら破れちゃってました。とりあえずグリース塗っときましたがいずれ交換しないと・・。

今回、一番難しかったのはリアのパッドを抑えるスプリングの装着。
これに手間取って４時間近くかかっちゃいました。

次の休みにパッドの慣らしをして、そのあとはサーキット！
どんな感じか楽しみです。