YOSHI＠愛知のブログ一覧

ぷーおんさん、Wannabe-STIGさんと鈴鹿サーキットに行ってきました。

幌での走行の可否等のごたごたで約３か月ぶりだったので
朝、２３号でサーキットに向かう時からけっこうドキドキ、落ち着かない感じでした。

SELOC TechWikiというサイトに「Ohlins settings」というページがあってヨーロッパのいくつかのサーキットの推奨セッティングが載っていました。
その中で高速サーキットつながりでスパ用のセッティングにしてみました。

１月１０日のベストとから０．５秒ちょっと更新でした。

ボトムスピードがちょっと上り（１３０Rとデグ１を除く。相変わらずビビってます）
まっちゃんが少し踏んで行けるようになりました。
（ダンパーセッティングの変化は僕にはよく解りませんでした・・・(^-^;）
ただ、ダンロップで前の車にちょっと引っかかっちゃたのがちょっと残念といえば残念かなぁ。
でも、今に時期のタイムアップは上出来です。

後半は１３０Rを５速のままシフトダウンせずにステアリングに集中してみました。

立ち上がりの加速な鈍いけどちょこっとだけボトムスピードが上がりました。

１３０Rもそうですけど、１コーナー、スプーンとか
スピードレンジの高い状態からのコナーがビビっちゃってダメです。
ブレーキのタイミングとかステアリングを切り始めとか？？

その後は鈴鹿南のhanpeko-Rさんを応援に。

コースに向かうhanpeko-Rさん。
とってもスムーズできれいなドライビング。基本をしっかり押さえながら進んでる成果なんだろうなぁ。

その後は近くのイタリアンレストランでランチ

またしっかりオヤジトーク全開でした。周りは女性ばかり、きっと異空間だったんだろうなぁ・・。

１５日のチャレクラ走行にむけてリアのブレーキローターを交換しました。

午後３時くらいから雨予報だったので朝から作業開始。
右のリアのローターを交換ついでに、スライドピンのブーツが破れてたので交換。
ここでブーツの端ががキャリパーに入らずえらい時間を費やしてしまった。（結局そのまま放置(^-^;）
右リアもリアのパッドは少し穴が開いてたけど厚みはもうちょっと行けそうかな。


次に右フロントのパッドの確認

また、使用限界を超えちゃたかなぁ。イン側は亀裂が入ってます。
約８０００ｋｍで終了かぁ。
リアは１セット目なのにフロントは３セット目突入。ちょっと早すぎないかなぁ？
IDI750iLは受注生産のため手元に来るまでに約2週間かかります。
したがって、15日のチャレクラはNG.

次に、左のリアローターを外したところで2号バカ娘から「お父さん、ご飯できたよ」とお呼びが。
作業中断してランチタイム。
（ちなみい2号の彼氏は車大好きでエリーゼにえらく興味津々らしい。いい子だ(^-^;）

作業に戻ったらなぜか記憶がフロントのパッドを付け直したばかりの状態になってた。
ピストンを挟んとこうとブレーキペダルを踏み込みました。
が、何回踏んでもタッチが硬くなりません。
汗(^^;)汗(^^;)・・・・。　　左リアのピストンが突き出しててブレーキフルードの水たまりができてました。
ピストンのブーツもパンパンに膨らんでて、ちょっと押したらブレーキフルードが吹き出してぶっしゃー！
慌ててピストン引っ込めてパーツクリーナーで洗って、ローターとパッド装着して・・・
当然写真はありません。５０歳はとうに過ぎたとはいえボケるにもほどがある(>_<)

このままでいいのか不安だったので
APさんに電話したら今日は営業だけでなくサービスもお休みとのこと。

困った時は朝○自動車（レガシーをR２を見てもらってるところ）に電話。
自宅に来てくれるって言ってくれたけど３００ｍｍくらいだし行くことにしました。
で、タイヤ外して　→　パッド外して　→　ピストンブーツ内の洗浄をして　→　エア抜きして。
整備費を払おうとしたら「いいですよ」って。
せめてブレーキパッドはくらいここで買おうと思って聞いたら、
「IDIはいくつか代理店が入るから高くなるから今のお店で買った方がいいと思うよ」って返事。
何ていい人だ！

キャリパーは少し様子を見てフルードが滲んでくるようならオーバーホールかなぁ・・・。
ブレーキは安全装備。きちんと確認しながら作業しないといけませんね。

【先週の話ですが】
３日に花見ソロツーリングに行ってきました。
３月中旬に行った最光寺の梅　もう終わりでした。

どどめきの枝垂れ桜

水源公園の桜

奥山田の枝垂れ桜　前日の花散らしの雨で散ってました。

奥山田の川沿いのソメイヨシノはいい感じ