YOSHI＠愛知のブログ一覧

前日に美浜サーキットのスケジュールを見たら22日はレッスンデーだったので
2ヶ月ぶりのサーキット走行のリハビをリかねてレッスン受けてきました。
平日の朝一なのにグループの方もいて賑わってました。




【1本目]
IDIのブレーキパッドでの初サーキットだったので数週少しゆっくり目で走って慣らしをしつつ徐々にペースを上げて走って行きましたが
1本目のタイム最後の周回に57：584。
2月のベストラップの０.０１秒落ち。
ロガーで見ると、
第１コーナからずっとベストラップ更新してましたが最終コーナーで
０．５秒遅くなってました。実際に走ってる時もしっくりしませんでした。

◆動画


【2本目】
同乗レッスン。先生に最終コーナーの入り方等を質問してスタート。
最終コーナーはステリングを切るタイミングが遅くしかも急なので
もう少し早いタイミングでゆっくり切る方がいいとアドバイス頂きました。
あと各コーナーでアクセルオンのタイミングを指示してもらったのですが
自分のタイミングより先生の指示の方が少しづつ早い。（２mくらいかなぁ・・）
夏場にブレーキを残す事を考えてたばかりにアクセルオンが遅くなってたのかな。

○ロガーデータ
赤が1枠目ベスト（1名乗車）　青が2枠目レッスン時（2名乗車）

最終コーナーが小回りになり距離が3.4m短縮。
区間タイムも２名乗車なのに1人の時よりタイムアップしてます(^O^)

○横軸を距離にして最終コーナー入口を基準にしたデータ

アクセルオンのタイミングが少し早くなってます。

この結果を確かめようと３枠目を走ろうと思ったら　　”雨”
次回に持ち越しです。

ＩＤＩのブレーキパッドはいい感じです。
これまでのパッドに比べえて制動距離は短いしタッチもいい感じです。
フロントに初期制動を抑えたコントロール重視の７５０ｉＬ
リアは７５０ｉＬより初期制動を高めた７５０ｉにしましたが
先生は助手席に乗ってるだけでブレーキバランスがわかったみたい。
運転してる僕にははっきりわからなかったけど・・・(^^;

サスペンションのセッティングもアドバイス頂きました。
基本的に良くなってるのでショートサーキットは今のままでいいけど、
減速してステアリングの切り始めの挙動が少し遅い感じがする。
リアの車高を少し上げるか、フロントを硬くすするかリアを弱めるといいかもとのこと。
トーアウトになってるのでそれも影響してるのかなぁ。

これからハイシーズン。
しっかり楽しみたいと思います。

ブレーキパッドの慣らしのため茶臼山に行ってきました。
パッドの慣らし（熱入れ？）でネットで検索するといろんな方法が出てきます。
結局よくわからないのでハードブレーキはしないで普通にドライブすることにしました。

ルートは２００km目標に
千万町坂～R257伊那街道～もみじ街道～茶臼山～加茂農道

丘陵コースのようなもみじ街道


平日の朝の茶臼山駐車場は貸切

貸切でもなにもいいことありませんが(^^;
ちょっと紅葉が始まってました。まだまだ錦秋状態ではありません。

ちなみに今度の週末は芋煮会があるそうです。


慣らし後のブレーキディスクはこんな感じです。

ちょっとテケテカしてます。少しは皮膜ができたのでしょうか？

慣らしでの印象は
直前のフロント：純正　リア：MX-72　に比べて確実に止まります。
軽～くしか踏んでませんが思った以上に減速してます。
自然に制動が立ち上がってくる感じでいい感じです。

鳴きは停まりかけに時々出ます。
フロントは「キー」、リアが「ゴー」。街中ではけっこう目立ちそう。
毎回じゃないからそのうち収まるかも。

サーキットが楽しみです。

新しいブレーキパッドが届いたので交換です。
（諸先輩の整備記録のお世話になりました）
麒麟さんとも相談してちょっと耐熱温度高めのものを。
フロント：ＩＤＩ７５０ｉL（コントロール重視）
リア　　：ＩＤＩ７５０ｉ初期制動ちょっと高め）
の組み合わせにしてみました。
（一時はエリパでPAGIDで固まりかけましたが円高の影響か送料等を考えるとIDIが買えちゃうくらいだったので変更しました）


［取り外したエンドレスMX-72リアパッド]
１年ちょっとで２００００km弱走りましたがまだスリットも残ってます。

フロントは５月に終わって、その後純戻した純正パッドも無くなったのに　ずっと長持ち！
（最初の頃はクーリングラップを知らなかったのでフロントの負荷が高かったのかも）

［フロントパッドの比較]

右から純正、MX-72、IDI
純正が一番大きい。

［リアパッド比較]

右から純正、MX-72、IDI
IDIはスリットがありません。

◆ディスク磨き
　パッドについてた注意書きに「異なるパッドの皮膜の除去」とあったので

スポンジにヤスリのついたもので磨いてみました。は膜は取れているでしょうか(^^;

◆ヤッちゃいました
　注意してたつもりがリアキャリパーのスライドピンのシール破いちゃいました。

開いたキャリパーを戻すときにスライドピンが引っかかって途中までしか戻らなかったのに、何度もコツコツと戻そうとしてたら破れちゃってました。とりあえずグリース塗っときましたがいずれ交換しないと・・。

今回、一番難しかったのはリアのパッドを抑えるスプリングの装着。
これに手間取って４時間近くかかっちゃいました。

次の休みにパッドの慣らしをして、そのあとはサーキット！
どんな感じか楽しみです。

発注してあるＩＤＩのパッドが今日の午前中に届くはずが明日に延期。（最初は２０日に届くはずだったんですけどね）
パッドの残りは１ｍｍ以下。
でも明日は朝からカフェアドレナリンへランチに行く予定。
「明日はレガシーで行こうか」　とも考えましたが
今装着している純正のパッドと５月まで使ってたエンドレスのパッドの残量の多い物を組み合わせれば、当面はしのげるかも　と思いやってみることに。


○純正のパッド

内側と外側でこんなに残量が違う

○エンドレスＭＸ－７２

こちらも減り方にスゴイ差異があります。
一番減ってたのは左フロントの内側、次に右フロント内側。

残量の多い物を組み合わせれば何とかなりそう。
左右それぞれ純正とエンドレスで対向するようにして組み合わせました。
（取り換え方法は皆さんの整備手帳を参考にしました。本当に助かります）
工夫したのは
ピンを無くさないように紐を付けてから外したくらい


◆おまけの効果
ブレーキペダルを踏むとギーギー行ってたのが、ピストン周りをパーツクリーナーできれいにしたらすっかり収まりました（＾－＾）

◆ついでの発見
僕もフロントフェンダーの内側にタイヤがこすってました。
全く気付きませんでした。超鈍感^_^;

WannabeｰSTIGさんのまねしてステンレステープ貼っときました。

IDIのパッドには３日に換える予定。
今日は良い予行演習になりました。

有効期限が９月３１日までのでキャンペーン（走行料１５００円引き　+　計測器無料）の案内のはがきを持って美浜サーキットに行ってきました。
こういう企画はとってもうれしいんだけど、もう少しフリー走行の日を増やして欲しい！

８時前に着いたので１番乗り　と思ったら
すでに　グリーンのＳ１エリーゼが止まってました。
しばらくすると紫のエリーゼの方もお越しになり
偶然にも３台並んじゃいました。

平日なのに次から次に車が入ってきます。
１０時には１５台以上いたんじゃないかなぁ。
みなさんやる気がみなぎってます。

そんな中、今日のあきれちゃうお話。
９Ａの走行枠で走ろうとナンバー外してロガー用意して
タイヤの空気圧を調整して準備を進めてると、一瞬わが目を目を疑いました。

ブレーキパッドが！！

フロントのブレーキパッドがバックプレートしか見えません。
よく見ると１ｍｍくらいバックプレートに貼り付いてるようです。
（８月末にタイヤを変えた時にはもう少しもちそうだったんだけどなぁ・・）

せっかくここまで来たし準備もしたことだし
１枠だけ走ろうかなぁ　　と悩みましたが
ふと５月の西浦のことが頭をよぎります。
西浦の帰りにブレーキから”ガーガー”音を出しながら帰ってローターにキズが付けちゃいましたから。

走行中に剥離しても怖いし　
結局今日は「勇気ある撤退」ということで帰ってきました。

でも、お二人のエリーゼ乗りの方と知り合えたし
久しぶりに　まこちさんとも会えたし
走行券も安くなったし
楽しい（ちょっとくやしい）半日でした。（＾－＾）