YOSHI＠愛知のブログ一覧

ぷーおんさん、Wannabe-STIGさん、乱丸・エボ・ダイクンさんと鈴鹿サーキットに行ってきました。

結果は
３：３７．０５０
２：５０．２１２
２：４７．７６４
３：００．２９６
３：３３．８５８
と撃沈。
ずっと後ろを気にしながら先に行ってもらうタイミングを探りながら走ってて、全く楽しくなかった。
徐々に走っててることが怖くなってきたので、恥ずかしながら２０分たたずしてリタイヤしました。

サーキットを走り始めて初めての経験でした。
結局、２枠目もキャンセルして帰路につきました。
CC-Hでのエントリーは無理があったんだと思います。
きっと他の方にとっては走るシケインになってたと思います。
（ギリギリでコースインして空気圧の調整も忘れてたのでそもそも意識が低い(>_<)

ピットに戻ったらサーキットのスタッフが待っていて、
「この車はタルガですか？」と質問されました。
話をしていると、エリーゼは標準の状態（幌）での走行の可否が問題になっているとのことでした。
「入会時にOKだと確認してますよ」とお話ししましたが、ハードトップかロールゲージの装着義務化を検討しているそうです。義務化された場合の既に入会した人の扱いは未定だそうです。

しばらくはロガーデータを見る気も起きなかったけど、今日やっとデータを見てみました。
速い車にからんでまともに周回できたラップはありませんでしたが
部分的に良くなってるところもありました。


１～２コーナーは相変わらずボトムは遅いですが、S字は少し直線的なラインを意識して走ったので通過速度は全般に少し上がりました。

まっちゃんは途中でアウトに孕むようなラインにしたので少しアクセルを踏めるようになりました。
デグナーは全開のコースアウトの影響が残ってるのかデグ１で瞬間的にかなり強くブレーキ踏んでました。バラバラです。

課題はたくさんありますが、せっかく入会したので平日のCC-Bででも走れたらと思っています。

１月の鈴鹿サーキット「チャレンジクラブグランプリ」走行後、外周付近が黒くなってしまったリアのディスクローターですが
麒麟さんのご指摘どおり「ブレーキパッドの成分がローターに転写」しただけのようです。



２６日に加茂農道を少し走ったら綺麗になってました。


７日の鈴鹿チャレクラ走行前に
念のためにパッドを外して表面を確認してみました。

外側のパッドの一部に穴が開いていました。
きっとこの部分が熱で溶けてローターに転写したんだと思います。
まだ表面はキレイだしまだ大丈夫そうです。


鈴鹿を走り始めていまのロータススポーツのスプリングがちょっと軟らかいような気がしてきました。
フロント：３２５ｌｂｓ／ｉｎ（５.８ｋｇf/mm）
リア　　：４２５ｌｂｓ／ｉｎ（７.６ｋｇf/mm）
まっちゃんとかダンロップとか最終コーナーとか長～い高速コーナーがちょっと心もとないような(>_<)

でもロータススポーツのスプリングは径が細くって市販品が無いようなので
・どこかのショップで大きなお皿を作ってもらう
・径の細いスプリングをワンオフ作成
どちらかの方法なんでしょうかねぇ。
タイヤを外したついでにサスの周りを観察。

今のスプリングでもシャシーと隙間がほとんどありません。径の細さには理由があったんですね。
径を太くするにはスプリングの自由長を短くしてお皿を下げるってことかな。
なんだか難しそう・・・。
そもそも費用がいくらかかるかも調べないといけませんね。

まぁロータスがちゃんとテストして決めたスペックだから今のままで十分なんでしょうね。
自分の腕を棚に上げたまんまじゃいけませんね(^-^;

１０日のチャレンジグランプリのじゃんけん大会の商品を見てみました。




鈴鹿サーキットのお土産セットでしたがネーミングがなかなかの物でした。
◆タイヤカス　さきいか
　コピーは「タイヤカスはただのカスではない　熱き戦い、真剣勝負の証！」
◆MOTOR OIL　Black Beef Curry
◆MOTOR OIL　Drops
◆RED ZONE CURRY
◆RED ZONE SAUCE（辛さフルスロットル）
◆鈴鹿の風　Custard Cake
これら商品は売れたんでしょうか？？？

タイヤカスさきいか　は　会社にもっていってスタッフの反応を見てみたいと思います。


今日、息子が北海道に帰るのでその前にブレーキのエア抜きを一緒にしました。
空気は全くでてきませんでした。
さすがDIXCEL３２８Racing。

でもローターがこんなことになってました。

外側が黒くなってました。
何でなんでしょうか？

１月２７日追記
ローターの黒ずみは麒麟さんのおっしゃる通りパッドの転写だったようです。
２６日に４７３号から加茂農道を走ってきたらきれいになってました。

今度はパッド外してチェックしてみます。

「鈴鹿チャレンジクラブグランプリ」に参加してしまいました。
８月の「LOTUS TRACK DAY ｉｎ SUZUKA」で鈴鹿の楽しさを知って以来頭の隅にあったのですが、SMSC入会がお得につられて勢いでついつい・・・。
年齢を考えると今しか無いですしね。
（写真はぷーおんさん撮影のもの）


１２月の「LOTUS TRACK DAY ｉｎ SUZUKA」の時のぷーおんさんとWannabe-STIGさんのロガーと比較すると基本的にステアリングを切り遅れていたので、走行前に気持ち早めに切り出すことを意識してイメージトレーニング。
全開はダンロップの登りコーナーでアンダーが出てしまいアクセルを踏めなかったので最重要課題。
できれば１３０R（怖いからもうちょっと慣れてからでも・・・）

１２月は強風だったこともあるかもしれませんが、軟らかすぎる感じがしたので思い切って減衰を固めにしてみました。
　　　　　　　　　　　　　１２月　　　　今回
フロント（Bump)　　１０段戻し　　７段戻し
フロント（Rebump)　　７段戻し　　３段戻し
リア（Bump)　　　　　　９段戻し　　５段戻し
リア（Rebump)　　　　５段戻し　　１７段戻し

【ロガーデータ】赤：今回　青：１２月　緑：８月

ベストは２分４２秒９９２（２Ｃｌａｓｓ　１５位／２９台　ちょうど真ん中。上位はほぼシビック）
ダンロップコーナーにアクセルを踏んで進めるようになってここで０．７秒速くなりました。
デグ１と１３０Rもステアリングを早めに切ってＲを大きく取れたのとスピードに少し慣れたこともありボトムスピードが高くなりました。
○ダンロップの走行ライン

ステアリングを早めに切って少し大きく回れるようなりました。まだ怖くてアウト側は使い切れてません(^-^;

【動画】セカンドベスト

１年前に買ったデジカメが壊れちゃってるので古いデジカメで撮影のため音が撮れませんでした。
ベストラップは２枠目だったけどデグナーで砂遊びした衝撃からかデータが壊れちゃってました(T_T)

砂遊びの結果

デグ１でブレーキ踏んでも「効かない？？」踏みなおしたら効いたけど手遅れ。
砂場行き決定。砂場に入ってからはブレーキ踏まなかったのがよかったのか沈まずに自力で脱出できました。
＊）今日は我が家の３号（長男）の成人式。エリーゼで送ってくことになったので、朝から洗車して綺麗にしました。でも傷跡はきえません(T_T)

走行の合間に、フォーミュラエンジョイの試乗をさせていただきました。
パドックにパイロン立ててミニジムカーナみたいで楽しかった。
すっごくいい経験させていただきました。

写真をたくさん撮っていただいたぷーおんさん、ご一緒いただいたみなさんありがとうございました。

１１/１５　オートプレステージさん主催の走行会に参加しました。

美浜サーキットに到着するとすでに麒麟さんがＡＰさんのテントのところで準備していました。
今日はスタッフとしてお手伝いされるということで名札まで自作してました。
ｊｉｊｉさん、ぷーおんさんも自分のことは置いといて、集まった僕たちのために大活躍です。
本当に頭が下がります。ありがとうございました。


今回のサーキットはトー調整して初走行ということで期待半分・不安半分（本当は期待のほうが大きかった）での参加でしたが、結果は今一歩でした。
コーナー侵入でかなりアンダーでクリップにつけない。ステアリング操作と車の動きが合わない感じ。結局、変化に対応できずにスッキリしないままでした。


赤：今回　青：去年の壮行会
コーナー途中でステアリングを切り足してるしおかげで走行ラインも歪になちゃてますね。
結局２枠かかってもアジャストできませんでした。

８ｍｍ近くもトーアウトの状態で慣れちゃってて（何も感じずに走ってたのもどうかですけどね）慣れるのに時間を要するだけなのか、そもそもトーがちゃんと調整できていないのか？？

走行会後は去年と同じサーキット近くの「NOANOA」でディナー。ツーリングの話とか年末の走り納の話とか３時間も話しちゃってました。

ほんとうに贅沢な１日をでした。ありがとうござおました。

APさん、来年も開催してください！



さて、トー調整ですがサーキットでWannabe-STIGさんに相談したら「１㎜強のトーアウトじゃなくてもう少しトーイン側に振ってみたら」てアドバイスをいただきました。
しゃあもコメントでちょっとトーインにしてるってことなので、
今日、トーの再調整を行いました。多分１ｍｍ弱トーイン。
結局、タイロッドを１回転してました。

ちょっと走ってみましたが、いい感じです。
アンダーは気になりませんでした。しかもステアリングの感じがすっきりしたような感じがします。
Wannabe-STIGさん、しゃあさんありがとございました。
１２月の鈴鹿の前にサーキットで確かめたいなぁ・・・。