さしぺれのブログ一覧

Z32は約1.5トン
GTOは約1.7トン
新型GT-Rは約1.7トン

・・誰も新型GT-Rを重量級だと言わないのは何でだろ～♪

でも、ニュルブルクリンク最速だからしゃーないか。

前からみたらこのような感じ
フロントバンパーはノーマルのものに穴あけ加工して、リップとカナードをつけましたーというもの
何だか、ちょっと、懐かしい

「必要最小限のことしかしてませんよ」
と見せかけるところが何ともニクイ

こんなのが都築区には居るんだなぁ・・
神奈川エリアは本気なんだなぁ・・

TE37、やっぱイイナァ

某大福サンがカスタムカーなZ32を紹介していたので、
僕はその対極にある1台を。

Revolfe S.A.の溝田氏の銀号。

CZ32、エアコンレス
んでもって溝田サンちゅーん

・・見たかったんだコレ

外観上は、GTウィング・TE37・ボンピン・リップ・カナードと、
スポコン系カーと比べると大変地味です。

・・アクアラインの核弾頭らしいッスけどね（汗）
　　エンジンまわりやら、補強やらもみたかったぁ

# 溝田サンは補強王
# つか、湾岸MIDNIGHTの山下の話って溝田さんがモデルなんでわ？

CZでフルチューンってのが漢ッすね、、
インタークーラーが、DAYTONAの山本サンと同じく、
左右振り分けなのもナカナカ渋いッス

されども鍵

やっぱチタンいい～！
なんせ鍵の山が丈夫です
長いこと使えそうです

でもドア側のシリンダーは大丈夫なんかしら・・

燃費計の数値より。

高速道路での燃費です。

・一名乗車
・エアコンはつけたり切ったり（マニュアルエアコンの為）
・オービスにひっかからない巡航

でトータル13～14km/L・・

3Lの車にしては良い方なんじゃないでしょーか！


インジェクターから加速時増燃でイッパイ出る状態を
どの程度アクセルで制御するかがカギみたいです。

例えば、2500回転⇒3500回転に加速するというケース。
3500回転まで回ったのであとはコースト状態でクルーズ、てなとき、
アクセルを一回抜いて、再度3500回転にする。

これだけで、余分な噴射が減って2km/Lくらい伸びるよーになります。