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やっと燃料タンクからヒュエルラインの取替に、かかってもらえることに。
予想通りライン内は錆が詰まって、フィルターの中も真っ茶色、うちに持って帰ってこびりついたパッキンを剥がし、ボール内を磨くと、壁面には凹あばただらけ、とりあえず組戻すけど、交換パーツリストに載っける事に。そういえば、MBを所有してた頃、このボールのドレインから、汚れと水抜きをしてたっけ。ほんとカップを外すと底に水が沈殿してたんですよ。ドレインからオレンジ色のガソリンが出るのを時にチェックすれば、道の真ん中でエンジンストップはないものと、学んだ次第。

電解液なし状態で購入したバッテリーは、電解液すなわち、希硫酸を規定量入れないと、放電も充電も出来ない。
入れたら最期、鉛蓄電池は、電解液の比重に起電圧を一定に保つ管理を怠ると、寿命が短くなってしまう。硫酸は劇薬、服にかかれば穴が空き、肌に触れれば、いいはずがない。なんとも、めんどくさく、重たい。

購入した電解液は、表示は比重1.2800 、だったけど、蓄電池に入れて、比重を計ると、1.220に下がってる。産業電池ならこの値がベストだけど、自動車は1.260-1.280と言われている。

ジープに積み込む前に、充電して比重をあげないと、詳しい仕組みは、割愛

説明書には、充電電流は10Ah以下と書いてあるようだ。しかし、手持ちの充電器では5Aにしかあがらない。20時間充電の予定。

積込みは明日。

完成したジープを船に乗せて戦地に送る際、インパネにこれが貼られました。

確か厳格に貼る位置は指定されていました。前のＭBにも、ありました。字体が違っていたし、また、言語の違うのもあったような？もちろん敵国である日本語はありません。写真は、以前は貼ってあったようですが、剥がされていました。

そして、今日リプロプレートを貼って見ました。

こうして欠品を埋めていくのも、ミリタリーオールドジープの楽しみ。

コンポジットボディ、いわゆる共通ボディ
あやふやな知識ですが、1943年のある時期以降、ウイリス、フォード社とも、アメリカンセントラルだったかな、工場で作られた、ボディの供給を受け、組み立てられました。写真はそのシリアル番号になります。
ボティ自体は、基本的にウイリスに、フォードの補強材、その他多少違いがあります。

エンジンもかかり、
やっと燃料系の確認、頭から燃料ポンプは駄目だろうと交換、始動テストもポンプ入り口でLINEを外して、燃料供給したので、いよいよ、開かずの燃料タンク給油口を開くと、10リットル前後残っていたガソリンのうち、気化して残った成分がタール状に、タンク内壁面には赤錆の絨毯。
さて、どうしたものか、国内有数の何軒かのＭB GPＷを扱うお店にタンク在庫を電話したけれどどこもなし、このオリジナルでない、タンクを洗浄して、使うのも、うーん？Σ（・□・；）