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天気は良くなかったですが、互いのスケジュールを調整して、流してみました。
フルオープンで風を受けて走るのは、気持ちがいい。

保管場所が良くなかったのでしょう。NOSとはいえ表面錆のアバタが侵食出来てました。
たまたま片方はFマーク付き？他方はウイリスぽい、
この鋳物部品、フォードの仕上げのが良いように感じます。
70年経過しているかも！
いつもながら蝋紙剥がすのは大変だ！



上がフォード、下がウイリス？


ジープ道楽は終わらない！

ウイリスMB右フェンダーNOSという触れ込みで購入しました。がしかし、違和感全開！


燃料パイプを止める穴はMB GPWと同じ



タイヤハウスとの隔壁に段差があります。M201では、24V仕様2個のバッテリーを積むため、少しタイヤ側に張り出しています。


タイヤハウス後方に穴が2つあいています。おそらく毒ガス中和剤ブラケット取付穴だと思うが、MB GPWでは、助手席の下取付穴も6個なのでフランス製では違うのだろう。



バッテリープレースを止めるスタッドホルトがありません。


レギュレータ架台がありません。M201では、ファイヤーウォール側につきます。



ハットチャンネルフレーム取付部分には木材が補強として入っています。

この補強はMB GPWと同じ。



どうみても、ホチキスM201のものです。



写真右側、フェンダーとタブを繋ぐ下部のボルト穴が、GPWと同じ2個になっています。MBは1個




MB GPWでは、最初期のスラットグリル風洞板取付用の穴がありました。

メイドインフランスのパーツが混ざります。カオス爺夫にますますなる予定です。

トップ棒の納まりが悪いので手直しししました。
まず塗装を剥がし、軽くボディを叩いて歪みを直す。
直しきれない。


相変わらずパテの化粧を剥ぐと被弾の跡かも、いやちがうだろ。
錆止めを塗る。


先日買ったプラスプレーを吹く。



さて、トップ棒のブラケットを戻す。


正直、ボディタブはボコボコ状態、

やりたくなかったけれど、トップ棒がまっすぐならないのでワッシャーを入れる。その場しのぎ、板金屋におねがいするか、リプロタブにいれかえるか？修理輪廻は終わらない。

4リットル缶を使いきったので、次買うまでの繋ぎに買いました。
もちろんホームセンターやカーアクセサリーショップには売ってません。NOS缶、塗料会社に色見本出して特注になります。
ただ、ＷＷ2時代の軍用車は模型店にあるプラモデル用が使えます。コストパフォーマンスは低いですが、便利です。


ジープはこの色！


1分の1金属モデルにも使えますが、下地処理に下塗りは必要です。