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涼しくなったので先日譲っていただいた、ウインドシールドに入れ替えてみました。

1943年式のMBは、もともとガンラックは装備されいません。1944年のいつからか工場出荷時に付くようになりました。戦時中の画像をみると、ウインドシールド内側より、馬用の鞘をウインドシールドサイドのパイプに巻き付けるものが多いです。戦後払い下げを受けたマニアが、後付を流行らせた感があります。ガンラックやそのブラケットがないと・・・すっきりしました。

2時間くらいのつもりだったのですが、インナーシールドが固くて抜けづらく、バキューム配管用のタッピングビスが折れたりで半日仕事になりました。


並べて散らかしています。


こうしてインナーシールドが外せます。


スライドしたらバキュームワイパーが当たりはずすはめに！


インナーシールドを外し易くするため片方のアウターパイプが潰されています。

秋の夜長ならぬ、短い昼！

お仲間から誘いを受けて、琵琶湖の近くをツーリング。
お盆やすみとあって、道は混んでました。

三台のお尻を走るのはタマリマセンネ。
シーフを眺めながら、ジープを操る至福の時間、
途中雨に降られて、あわてて幌を張りずぶぬれになりましたが、途中ジープ談義しなから、
楽しい時間を過ごすことができました。





終戦記念日に、敵国の車で走る回る。。。。日本は平和です。





道の駅で・・・





マキノの最近有名なところ





違和感全開、しかしみどり背景には溶け込む不思議な車。



( ͡° ͜ʖ ͡°)

今年で、HMVは解散ということで、去年より参加者は集まったようです。
しかし、参加者の希望で、来年からは案内なし有志で集いましょうになりました。




来年も張れるといいが?

天気は良くなかったですが、互いのスケジュールを調整して、流してみました。
フルオープンで風を受けて走るのは、気持ちがいい。

>ショックアブソーバーブラケットが外れフレームにもクラックが入っていたので、修理して頂きました。

万力で挟んで固定

溶接






ブラケットの付け根にクラックが(´；Д；`)


溶接後、サンダーでなだらかに！




塗装後

ブラケットも付き、亀裂も埋めてもらいました。

老後の爺夫は、傷だらけ！これ以上致命傷が見つからなけれよいが・・・いや、なければよいが!
ば