乗り換えまでの経緯　2

さて、時期愛車の選択を中古や外車まで広げると途端に候補が広がっていきます。

・アルテッツァ
・シビック タイプR（EP3）
・BMW　ミニ（クーパーS）
・ゴルフV　GTI
・アルファロメオ　147

アルテッツァは免許を取って最初に所有したクルマであり気に入っていたのですが、ATだったため、初回車検を待たずにMTのB4に乗り換えてしまいました。
アルテッツァ自体は今でも大好きなクルマなのでこれを機にMTを買いなおすのも面白いと思っていました。
セダンボディでサイズはB4より少し短い程度ですがFRで小回りが効くので駐車場問題はある程度よくなる事が予想できる。また中古相場も安くトヨタ車なので安心感もあるのがポイントです。

EP3シビックは最後の3ドアハッチタイプRです。生産はイギリス工場でいわば輸入車。不人気車のため状態の割りに価格が安いのがアドバンテージになっています。
しかし走りのためにそぎ落とされた最低限の内装装備とインパネシフトが好みの分かれ目でしょう。FFベースのスポーツ車のため見た目ほど小回りも利かないようです。

BMWミニはMCを経て初期型が中古市場に多く流れています。長距離向きの車でないためか年式の割りに走行が少ない車両が多いようです。
特にクーパーSは170PSオーバーのスーパーチャージドエンジンで動力性能にも優れます。新型が出た今も外観は大きく変わっていないため素人目には見分けが付きません（自分自身並べなければわからないｗ）

ゴルフV　GTIは走っている姿は良く見かけますが、MTとなると玉数が極端に減ってしまうようです。
標準車のFSIに乗せてもらった経験があるのですが、ドイツ車らしいボディ剛性の良さと室内空間の広さが魅力です。

アルファ 147は完全に趣味の世界です。しかし、以前付き合いで付いて行ったアルファディーラーでGTA（そのときは156でしたが）のエンジンサウンドの洗礼を受けて以来、ずっと憧れていたのも事実です。
しかしハッチバックとは言え、元々が3ナンバーサイズでさらにオーバーフェンダーになっているGTAはさすがに持て余しそうな気配がプンプン漂っています。現実的なのはツインスパークの2リッターあたりが現実的な線でしょう。イタ車の常で中古も安いです。


さて、ここに来てもうひとつ魅力的な車を見つけてしましました。
フォルクスワーゲンのPOLO GTIです。

全長4メートルに満たないボディに150PSのターボエンジンに5MT、最小回転半径も5メートルを切るという今回の条件にはうってつけの車です。3ドアと5ドアがあり3ドアは軽量で見た目もスポーティーです。モデル末期という事でGTIの新車販売は既になく購入は中古になりますが、元の車両価格も安いため中古でも値ごろ感いっぱいです。

という事で、POLO GTIに絞って中古車ディーラーを回ることになりました。