斬鬼のブログ一覧

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この記事は
「ユアーズ　　天井収納ネット　モニター募集です！！」への応募記事です。



取り付け予定車種「　　　三菱デリカD5　　　　　　　　　　　　　」





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この記事は、久しぶりのモニター募集！について書いています。

日曜日にベストカー主催ヨコハマタイヤ×三菱　オフロード体験会に行ってきました

ベストカー編集部の同乗デモランの動画です

デリカでバコーンと登ります

遠かったけど行ってよかったイベントでした

燃費今回めっちゃ悪化（汗）

家　～　道場　＆　ちょこちょこ

＆スタッドレス

ちょっとびっくり～

本屋でmotorfanの別冊　っての見てたら面白いねーあの雑誌

ディーゼルエンジンって括りの号ありましてペラペラと

このクリーンディーゼルエンジン、タービンにも凝ってるらしい。（ただのタービンやないらしい）

VGタービンって名前がカッコイイ！


可変容量ターボシステムの略称。ターボチャージャーのタービンインペラー周囲に可変ノズルを設け、ノズルベーンの角度を変化させることで、エンジンの各作動域に最適のタービン容量に変化させるシステム。具体的には、空気の速度を落として圧力に変えるディフューザー部分に楔形の可動式ベーンを付け、開度を調節することにより空気の流れをコントロールする。すなわち、ガスの流量が少ないときにはノズルを絞って圧力を速度に変換してやり、タービンの出力を高める。流量が多くなるにつれてノズルの絞りを少なく面積を広げていくことで、タービンの出力をコントロールする。

排気をコントロールして下も上も良いと言うことやな～

三菱すごーい

ウエストゲートが不要らしい。なのでデリカにも付いて無い。

ってことはエボで使ってた取ってたEVCが無用の長物になったって事だな（笑）

材質の関係で高温になるガソリンエンジンには耐久性の問題で付けれんらしい。

高価な材質使えばイイって事で市販ではポルシェだけには付いてるらしいねえー

コモンレールも物凄い圧力が掛かってるってことが分かった。

次世代エンジン最新技術がいっぱいや。


でもやっぱアクセレーションのダルな所、それでゼロからの発進でどうしてもダルになっちゃう

4G63の弾ける加速が恋しいぜ～　まあーあれは異常か（笑）

いつも車検やその他お世話になってるＦ自動車さんに塗装して貰いました～

デリカ買うと決めた時から付けようと決めてたバーフェンを装着。

EVOのチタンマフリャーが換金されたので

９ｍｍではありますが、それ以上は何かと面倒だったりするので大人しく（笑）

気になってたスライドドアの干渉はどうも怪しい感じだったので付属のワッシャーを噛ますことにしま

した。（緑の矢印ね）

12ｍｍのボルトを緩めるんですが下の一本がスライドレールのヒンジに当たってメガネレンチが噛み

ません。

赤○の10ｍｍを２本外すとメガネが噛みますのでそれで緩めました。




ジャジャーン！

ってあんまりわからんか（汗）

あとはタイヤとホイールを何とかしたいねー