斬鬼のブログ一覧

やりたい事はもろもろありますが、今回はクラッチのエアー抜き
作業を行いました。というのも何が原因かわかりませんが、クラッチが全部切れてない様なので行いました。
セカンダリーのフロントパイプのすぐ上にクラッチのマスターシリンダーが位置しており、Fパイプ交換→熱害によるﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸかな？
いずれにしてもこのクルマクラッチのエアー抜きメチャしずらいです。何故かと言うとオペの位置がインタークーラーの真下にある。エア抜きのバルブが下を向いている。。。エアーが抜けにくい→オペを取り外さないといけない。。。
設計段階でMTの事考えて無いみたい。絶対そうだ！！基本はATで設計してMTは後から押し込んでる感じがします。
プリっと空気が出てきました。やっぱ噛んでたのね～。