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先日タービンを替えたときついでにこんなんもやりました


エボゴンにはATFクーラーが2つ付いてます。
車体左のバンパーダクト奥に1つとラジエターに併設されて1つ。
このラジエターに併設されるATFクーラーが曲者です。
水温より基本下には絶対に行きません。。。
ラジエターに併設されてるので水温に引っ張られます。。。
水温が上がるとATFも上がる理屈です。
なのでラジエター併設部分を取っ払いました。

バイパス手術成功！！

万が一スキーに行く時は元に戻しますが基本必要ないように思います。

特に飛ばすと。。。

先日到着したGPスポーツ　エグザスエボチューンです。

サクっと装着。

何の問題もなし！！フィッティングもOK

音こんなんです。


インナーサイレンサー装着での音です。
音は非常に良いです。

走行性能はレガエボからの単純比較で30馬力はUPしているかと！

上のツキ、トルクは別物になりました。

エキマニ＆GSR用タービンが関与しているかと思われます。

現在のところブースト制御不能状態は回避されております。

1～2速で若干のオーバーシュートが起こりますがたいした事ありません

1.4→1.3で安定

しかしキノコに変更するとどうなることやら～。

ランサーのノーマルマフラー作りは結構凝ってます。

メインのタイコ部分に弁があって排圧で開閉出来る様になってて開くとストレート構造

になってます。効率は良さそうな気しますが、でも交換したので庭にこんな状態であり

ます（笑）

こんな事して遊んでます（笑）



さすがに三菱のノーマルマフラー！！

消音機能はばっちり！！

夕方にはもっとエスカレートして進化しました。

それは凄すぎて取り忘れました。

また後ほど。。。

ファイヤーですわ（笑）