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昨日はTC1000に走りに行ってきました。

天気予報では現地は明け方辺りが雨予報でしたが、前回の混みようをみるに早めに門前に並びましたが開門まで3台のみ。

路面はしっかりウエットで用意は後回しで皆さんと色々とお話し（笑）

しばらくしてから一気に準備を済ませます。

井尻さんがアドバイザーでいらしてまして、朝のミーティングで注意点をホワイトボードで説明して頂き、実際にコースに出て解説して頂きました。

朝のコースウォークは初めてで新鮮でした。走る前にして頂いたのでイメトレになりました。

コースウォークの後は先導走行で解説して頂いた、目線のお話しを意識して参加しました。

今回はメインがブレーキパッド交換による、1ヘアのブレーキの確認と緩いブレーキのコントロールが課題なので、ドライになるまでお話ししたり走行の見学をして待ちます。

ロドを購入してすぐに取り付けましたが、当時はイマイチ合わなく取り外してありました。

仕様
β06(215/45R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR プロジェクトμ レーシングN1
ローターFR winmax WD(プレーン)
フルード プロジェクトμ G-four335

A5(10:20-10:40)
　路面も乾いたのでブレーキの様子見メインなので後方からコースイン。
　前回より路面温度が10℃高いので早めのタイミングでアタック出来そうな予感。Xローテーションしたタイヤと前回のスピンもあり慎重に熱入れをします。
　ブレーキのタッチは良く、コントロールしやすい。周回重ねてもタッチが変わらないので微調整少なく済むのは良いです。HS2と比べて全体的に制動力が上がり、ヒート中盤以降でもフィーリングが変わらないイメージ。
　クリアが微妙に取りづらい状況でしたが、ヒートベスト40.397が出ました。雨上がりの湿度と気温考えると悪くない感じ。0.1-0.2落ちを数ラップして、あまりにもグリップしなくなった為終了。

タイヤカスが結構出てるのは分かっていましたが、外してみてビックリサイズのカスが2つついてました。コレはダメですね…

β06はピックアップ多い印象ですね。そして剥がれにくい。

昼食に皆さんとサロンでモツ定を頂きました。

青唐辛子があり、かけてみましたがまた違った風味で美味しかったです。購入考えましたが、七味がまだあるのでグッと我慢。

ブレーキテストがしっかり出来たのと、来シーズンに向けて色々お話しが聞く事が出来て良かったです。

お会いした皆様、お疲れ様でした♪

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

朝ラーしてから来るつもりが混んでた為、スルーしてコンビニ飯にしたため門前一位でした。

予定が合わず久しぶりのTC1000の走行になります。前回の日光でβ06の使い方が分かってきた気がするので、今回も使ってみる事に。

仕様
β06(215/45R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

T1(8:00-8:15)
　今回は気合い入れる為にT1で走行することに。皆様の邪魔にならないように最後方からコースイン。出る時にホイールスピンしてる…コレはしっかり熱入れが必要です。
　周りの様子見しながら、徐々にペースアップ。40秒台に入るペースで走れます。更にペースを上げると40.375と中々良い感じ。
　コレは更にいけると確信しましたが、まさかのインフィールド立ち上がりでスピンして芝の上で停止。邪魔じゃない場所で止まれて一安心。まだタイヤの充分ではないようです。
　一度ピットに入りチェックして問題ない事を確認してコースイン。
　様子見しながらペースを上げていきます。40.485が出ましたが、1ヘアのブレーキが今のパッドでは役不足で調整が必要なのを確認したので、クーリング入れてからアタックしてみます。
　タイヤがややタレ気味でしたが、なんとか合わせてヒートベスト40.191が出ました。もう一度アタックを試みましたがそこまでは出ずに終了。
　アタックタイミングを前回同様合わせられなかったのでもう少しやり方を考える必要があるのと、今のグリップレベルではブレーキパッドが役不足が判明した2点が分かったのは収穫でした。

皆さんベスト更新されてる方も多くコンディションはかなり良かったようです。

大佐が削ったタイヤカスでしょこさんが作った高級タイヤカスだるまは笑ってしまいました。


昼食に味平でポークニンニク醤油を頂きました。

久しぶりでしたが相変わらずの美味さでした♪

課題がいくつか出ましたので次回までには対策出来るように色々考えてみます。

お会いした皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行ってきました。

前回の走行でβ06の傾向が見えてきたので、気温が低い朝イチで走ってみる事にしました。

到着して中々の気温の低さに期待出来そうな予感です。

前回はお話ししたりしてギリギリだったので、一気に準備を済ませてしまいました。

チケット購入は争奪戦なので余裕を持って並んでゲットしました。

今回は前回と同じ仕様でタイヤの温まりはある程度読めるものの、気温が6.4℃と前回の半分なのでどうなるか…

路面温度は同じぐらいだから大丈夫だろうと思ってました。

仕様
β06(215/45R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A1(9:00-9:20)
　温まりが早くはないので後方からコースインして徐々にペースを上げる事に。
　前回同様のラップでそこそこ手答えがあったのでアタックしてみます。ちょっと怪しい感じながら39.6が出ました。
　これなら大丈夫だろうと、もう少しペースを上げるとsec1はかなりの高タイムだったものの5コーナー付近でスピン！エンジン止まり、後ろの方にご迷惑を掛けてしまいました。(走行後、すぐに謝罪させて頂きました。)
　スピンから回復後、タイヤの温まりは大丈夫と判断出来た為、アタック開始。
　グリップ感がしっかりあり、気温が低い為かストレートの伸びも明らかに良い感じ。安心してアタックすることが出来、まさかのベスト更新の38.950が出ました。
　スマホに表示してるラップを何度も確認してしまいました。
　その後は詰まってしまったり、カス拾ってタイムダウンしてしまったので早々に引き上げて、モニターにタイムを見に行くとデジスパイス と同じタイムが出てました。今の仕様で38秒台はかなり嬉しいタイムです。

大量のカスがついてしまっているのと満足したので1本で終了。

走り終わった後は、皆さんと色々お話しさせて頂き有益な情報を教えて頂きました。これから活かしていきたいです。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行ってきました。

前日からの雨で行くかどうか悩みましたが、天気アプリやライブカメラを見ていけると判断したのが9時過ぎ、急いで洗車してタイヤ履き替えを行い現地に到着したのが12時半ぐらいでした。

路面はドライでしたが、気温も中々高く風も吹き始めた感じでした。

今回から前回、大さんにオススメして頂いたβ06を使ってみる事にしました。

ヤフオクでカスまみれを手に入れて、カスはしっかり取りました。ワインディングでテストはしたのでグリップ感は大丈夫。

本当は8日の朝イチのつもりでしたが、台数が多い中のテストはリスクが多いので午後から走るのは好都合でした。
結果次第では8日も走行予定です。

仕様
β06(215/45R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A4(13:00-13:20)
　平日の午前はウエットだったのでコースインは3台なので、ゆっくりとコースイン。
　カス取りだけしたタイヤなので熱入れはしっかり行いながら5周目でアタックしてみます。
　前回のAD09と違いコーナーで待ちが発生してましたが、それがなくトラクションも非常に良いです。今までより明らかに踏めるのでグリップの高さが良く分かりました。
　かなり感触が良く攻められてヒートベスト39.607まで出ました。アタックすれば近いタイムは刻めるのでタイヤ様々です。39秒台はかなり嬉しいです。

感触は掴めたのでもう一本走る事に。


A6(15:00-15:20)
　温めのタイミングもわかったので先頭でコースイン。
　タイヤカスが付いてるので結構滑る感じ。前のヒート同様5周目でアタックしてみます。
　カスが付着してるのもありますが、まだタイヤはきてない感じはしますがタイムはまずまず。
　動かし方を探りながらアタックを繰り返してみて、上手く決まってヒートベスト39.493まで出ました。

　なんとかタイヤにアジャスト出来たので一安心です。思い切った乗り方でもついてきてくれるタイヤなので安心して走行出来ました。
　ワンランク以上上のタイヤでのトレーニングで引き出しを増やしていけたら良いな、と思いました。

お会いした皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行ってきました。

宇都宮のたつ家で朝ラーしてから向かいました。

朝6時からこのラーメン食べられるのは嬉しいですね。美味しかったです。

現地に到着すると、先日より明らかに暖かい。コンディションは前回の方が良い状況です。

前回の走行でシバのR31 280Rの235/40R17の方は使い切ったので、今回からはAD09の205/50R16に変更です。

2セットあるので暫くは持ちそうです。交換時、かなり軽くなったのが良くわかりました。

クルマのセットは良い方向になったので、AD09に変更してどうなるかのテストです。

仕様
AD09(205/50R16)
ホイール 8J+50
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

準備してると先日と同じ服装では暑く感じました。

前日は空いてたそうですが、混みそうな雰囲気プンプンでした。

皆さんの動向を確認しながら無事にA1のチケットを入手出来ました。

A1(9:00-9:20)
　フルグリッドでクルマの様子もみたいので後方からコースイン。
　久しぶりのAD09で軽快感があり、よく転がる印象です。路面温度も10℃超えてるので、温まりも早いです。
　徐々にペースアップしていくと、いけると判断してアタックしてみます。
　縦グリップは太さもあるのでシバの方がある印象ですが、AD09は抵抗少なく転がるので旋回スピードが稼げる感じ。
　転がり抵抗少ないのでバックストレートが伸びるので良い感じ。エンジンノーマルなので、こちらの方が稼げます。
　減速し過ぎたりアジャストしきれなかったものの、ベスト更新の40.135が出ました。ほぼ同タイムがもう一度出ましたが、そこからはクーリング入れたり避けたりして冷ましましたが0.2落ちまでしか出ませんでした。この傾向は今まで通りでした。

　気温と混み具合考えれば良い結果だったと思います。脚のセットも問題なく、アジャスト出来ればもう少しいけそうな印象でした。
　気温が更に高くなってきたので１本で終了しました。

帰宅前にお土産にお饅頭を購入しました。

久しぶりに食べましたがやはり美味しいです。
購入の際は電話注文が良いです。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪