かずやん！のブログ一覧

昨日は久しぶりにTC1000に走りに行って来ました。約4ヶ月振りでした。

蘇武さんのブリーフィングがあり、気温がひくく路面温度が低いのでタイヤの熱入れに関するお話しでした。同じ枠内で様々な駆動方式の方がいるので熱の入り方も違うので、それを加味して走行に望む事に。

仕様
R31 280R(235/40R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

T2(9:15-9:30)
　TC1000は久しぶりなので感覚を取り戻しつつ、しっかり熱入れをする事を念頭にコースイン。
　様子見しながらしっかり熱入れしながら、ネックである右リアタイヤのグリップを確認していると赤旗になってしまったのでピットロードへ。

いつさんに撮って頂きました。ありがとうございます。
　しばらくするとグリーンになったのでコースイン。先頭でコースイン出来たので、自分のペースで熱入れして4周目でアタックしてみます。

　日光サーキットより路面が喰うので減速し過ぎてしまったりでアジャストしきれず41.101。もう少しいけそうな感じなので、一周クーリング入れてアタックしてみるもヒートベスト41.008が出ましたが40秒台寸止めでした。
　アタックすれば同等が出ますが、もう一歩届きませんでした。5回アタックして0.1以内にタイムが揃っているので再現性は高いようです。

1本で走行終了して、なおとさんをお誘いしてTC2000にロードスターストライクの見学に行きました。
走行されてるクルマの見学させて貰ったりお話しさせて頂いたり、ブースを覗いてお話しさせて頂いたりしました。
昼食にチキンオーバーライスを購入して、午後のブリーフィングが迫っていたので早足で戻り昼食を。

Xで度々出てきて美味しそうだったので、やっと食べられました。やっぱり美味しかったです♪

ブリーフィングに間に合い、多数決で今回は1-2コーナーの攻略についてになりました。
座学をしてから、風速10m越えの爆風の中コースウォークに出ました。
コースを実際歩きながら解説して頂くと非常に分かりやすく、目印も教えて頂いたので次回の走行に活かそうと思います。

風が強すぎて非常に寒かったです。

クルマに戻り風が強くて片付けが非常に大変でした。こもりんさんとしょこさんとTC2000に向かいます。
見学しながら、お話しさせて頂いたりしながらドラサロでモツ定を頂きました。

2食目です（笑）　やっぱり美味しかったです。

暖かいドラサロでしばらくまったりとお話ししながら、ゆっくりさせていただきました。

駐車場に戻りながら、走行の見学させて頂いたり車両を見させて頂いたり、楽しい時間を過ごせました。

しばらくTC2000も走行してないので、走りたくなってきました。日光とTC1000でもう少しタイムが出せたら、チャレンジしようかと思います。

お会いした皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行って来ました。

気温も低くいとの事でタイヤの熱入れはしっかりとやらないとダメだな、と前回のコースイン後のスピンを教訓に走行する事に。

前回の走行でアライメント変更後の傾向は見えてきたので、今回はどこまでいけるか試す事が目的です。

仕様
R31 280R(235/40R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A1(9:00-9:20)
　自分のペースで熱入れしたいのと、試したい事もあるので最後方からコースイン。
　しっかり熱入れしながら挙動を確認しながらペースアップしていき、アタックしてみます。前回は探り探りでしたが、今回は思い切った動かし方をしてもコントロールしやすく、扱い易い。中々好みのフィーリングでヒートベスト40.304が出ました。
　一度ピットインしてタイヤを冷やしつつ、ズレたルームミラーの調整を。
　再度コースインして同程度が出て、最終ラップで良いペースだったものの10コーナーで普段やらない突っ込み過ぎをやらかし終了。
　40.3のラップが3回あり、タラレバ40.1なので良い方向になったようです。

A2(10:00-10:20)
　再現性があるか確認する為にもう一本走る事に。
　インターバルが短い為かタイヤの熱が残り過ぎてウォームアップは少なくいけるもののイマイチ。早めにアタックかけてヒートベスト40.362が出た後、一度ピットインしてガソリン足しながらタイヤを冷やします。
　長めにピットインしましたがフィーリングは戻らずスライドコントロールの練習みたいな感じになってました。

今のクルマの状態の動かし方の理解度が上がったのと、タイヤの傾向も改めて分かったので非常に勉強になりました。

帰りにフタツメに行こうと思いましたが定休日なので、帰宅途中にラーメンを食べて帰りました。

煮干しラーメン美味いです。

走行していた皆様、お会いした皆様お疲れ様でした♪

あけましておめでとうございます。拙い文章のブログですが、今年も宜しくお願い致します。

年末は走り納めでTC1000の予定でしたが、前日にインテークを交換する際圧力センサーのニップルを折ってしまい、不調で走る事が出来ませんでした。

寒さと経年劣化でポッキリでした。
部品は年末で届かないので、大分前に購入してあったオートウエルドを使って補修することに。

使用方法守って補修してみると、ガッチリ接着出来ました。

テスト走行でワインディングを走って問題ない事が分かり、本日は走り初めで日光サーキットに走りに行ってきました。

思った通り激混みな状況になりました。

早めに並んでA1の走行券を手に入れて一安心。今回はアライメントを変えたので動きの確認を念頭に走行することに。

仕様
R31 280R(235/40R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A1(9:00-9:20)
　路面温度が低いので温めを念頭にコースインしましたが、直ぐにスピン… 内側に逃げ込み事なきをえる。冷えていても、そこそこいけるのを過信し過ぎました 。
　しっかり熱入れしながら動きの確認しながら、徐々にペースアップ。中途半端に引っかかってしまったりで良いとこ過ぎ気味でヒートベスト40.506でした。タレても0.2程度の落ち具合で、アライメント変更して良い方向になったようです。

混み合ってるので1本で終了しました。
乗り方の傾向が理解出来たので、次回の楽しみに取っておこうと思います。

お会いした方々に新年のご挨拶と走り方についてもお話しさせて頂き、楽しい時間を過ごす事が出来ました。

お会いした皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行ってきました。

気温も低くなり台数も中々多くなってきました。

前々回よりは少ないものの中々の台数でした。


今回は前回の走行からタイヤの使い方がなんとなく分かってきたので、意識して使ってみる事に。

仕様
R31 280R(235/40R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A1(9:00-9:20)
　フルグリッドなので後方気味からコースイン。
　早めのアタック出来るタイヤですが早過ぎると活かせないので、クリア取りながら熱入れしていき間合いをつくりアタックしてみます。
　縦グリップが強いので意識しながら使っていき中々の手答えで、ロドでのベスト更新40.482が出ました。
　それ以降はグリップ感が落ちたのと、前走車に詰まってしまったりとどうにもならず終了。

走行終了後、激速のND乗りの方にコース攻略について色々アドバイスをして頂き、課題となっている部分の攻略のイメージが出来たので次回試して見ようと思います。

１本だけ走った後は走行を見学したり、色々とお話しさせて頂いたりとゆっくり過ごして夕方まで居ました。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

日光サーキットに走りに行ってきました。

先日のシートレールの溶接剥がれを修理して貰って安心して走れそうです。


早めに準備して前日ドリフト走行だったという事で、コースを散歩しながら確認。

8-9コーナーがオイル処理された模様です。

タイヤは前回と同じでエア圧だけ変更して走る事に。

仕様
R31 280R(235/40R17)
ホイール 8J+48
機械式LSD 1.5way
バネレートF14k R10k
減衰 F22戻し R17戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード プロジェクトμ G-four335

A1(9:00-9:20)
　最後方からコースイン。アウトラップから手答えがあるものの、前走者とのタイミングが合わず困った。
　クリアをつくり、前回の走行で得た乗り方でアタック。40.949が出て、このまま連続アタックしましたが、追いついてしまい失敗。その後同程度は出たものの、タイムダウンしたので早々に終了。

タイヤを冷やしたいので11:00枠にしようかと思いましたが、雲行きが怪しく雨予報なので10:00枠を走る事に。

A2(10:00-10:20)
　先程のタイヤの具合を考え先頭でコースイン。アウトラップからそこそこのペースで走り、そのままアタックしてみます。1コーナー進入時ちょっと微妙な手答えでしたが、後は問題なく走れて40.982でした。数周冷やして改めてアタックするとほぼ同じ。ワンアタック、ワンクーリングで３周同程度のタイムが出て0.2程度落ち込む感じは前回と変わらずの傾向でした。

タイヤの傾向が分かってきたので次回はタイミング合わせてアタックしてみようと思います。
タイヤの使い方はまだまだ理解出来てないので、回数重ねて見つけたいです。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪