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昨日はGRBのエンジンオイル交換をしようと準備していると宅配便が来ました。

到着したのはブレーキパッドで銘柄はMX72PLUSです。

実はサーキット用に購入したパッドでENDLESSは初めてだったりします。


作業はエンジンオイル交換と前後ブレーキパッドの交換も一気にやってしまう事にして、取りあえずオイル交換から。

ジャッキアップ無しでスロープと重量ブロックを使用してサクッと終了しました。アンダーカバー外すにもボルト三本とクリップ４つと最近のクルマは楽チンですね。

オイルはDC5の時のTAKUMI X-TREAM 5W-50を使用しました。ホントは下が10Wか15Wが良いのですけどね～


お次はブレーキパッドの交換。特に問題無く終了しました。

ブレーキパッドの性能を確認したいのでフルード交換を翌週回しにしました。ホントの所、天気が怪しかったというのが大きいのですが・・・・


もう一つついでにドライビングポジションで少しステアリングが遠いなと感じていました。GRBはチルトとテレスコが調整できるので、テレスコで一番手前まで引っ張ってきているのですが、まだ遠い・・・・

DC5というか歴代のクルマで使用してきた50mmのスペーサーを使う事にしました。

ちょっと長めですがテレスコとチルトの機能を使い走り易い位置に調整すれば問題なしです♪


ブレーキの慣らしがてらいつもの所へドライブに行きました。

道中ステアリング位置の微調整しながらなんとなく良さそうなポジションを発見出来ました。

良い感じにステアリング操作出来るようになったので、いつも以上に楽しむ事が出来ました♪

ブレーキもフィーリング上々で好みな効き具合なのでキッチリ当たりを付けてサーキットに行きたいですね～


来週にはブレーキフルード交換と４点式シートベルトの装着とブースト計も届いたのでそちらも装着したいと思ってます。

GRBでの初サーキットは今月末のTC1000になりそうな感じです。しっかり準備して、早めに問い合わせして申し込まなければ・・・・

今朝は久々にいつもの所に行ってきました。

メンバー合体くんを取り付けてから初なので動きを確認しつつ走行しましたが、やはりリアの動きが分かり易くていいですね～。以前よりも安心して楽しむ事が出来ました♪

その足でいつものドライブルートを流してみましたがDC5の時と違いトルクがあるので非常にラクですね～。

まだAWDの挙動に慣れないながらも多少は乗り方が見えてきたかな、と思います。やはりサーキット行って振り回してみないとどの程度までいけるか分からないのですけどね・・・・

まだ乗り始めて一月なのでもっとワインディングに足を運んでGRBに慣れて行こう、と思います。難しいですがそれが愉しいので思ったよりも早くサーキットに返り咲ける気がしますね～

自分はサーキット走行を辞めるのは暫くは無理そうですねw

早めにブレーキ周りに手を付けて準備をしていこうと思います。取りあえずパッドとマルシェの３Ｄブレーキデフレクター辺りを導入して早くて年明けぐらいには一度走りたいですね～

今日はGRBに手を入れていくにあたって色々聞いてみたい事があったのでマルシェに行ってきました。

自分なりにどのパーツを入れたいかプランは考えていたので第一段のリアメンバースペーサー、マルシェでいうメンバー合体くんの事を早速聞いてみました。

効果はHPで制作過程について掲載されていたので熟読済みだったのですがいくつか質問してみて効果はやはり間違いないので作業予約を入れるつもりでした。聞いてみると１時間後に作業が出来るという事なのでお願いしちゃいました（笑）


これまたHPで見た同時作業で装着出来るBM9-GT用の純正リアメンバーサポートも気になったので聞いてみると、在庫があるそうで一緒にお願いしました。
ちなみにこちらがGRB純正


こちらがBM9-GT純正

袋状になっているのでGRB純正よりも強度が期待出来そうです。値段も左右で5,000円程と安価でした。

作業終了後にパーツの導入順番や効果など今後の弄り方について色々質問してきちゃいました。

自分なりの考えたプランに近い内容だったので間違いは無かったようで一安心。

徐々にパーツを導入していき自分好みのGRBに仕上げていきたいと思ってます。サーキット走行までの道程は遠いですが楽しみながらいこうと思います。

今日は愛車が納車されるので都内まで引取りに電車で行ってきました。

普段使わない電車で予想外の疲労と炎天下の暑さにやられつつもお店に到着。

愛車は綺麗に磨かれて待ってました。

今回の愛車はGRBになりました♪

探していてたまたま中古車サイトにアップされたばかりの車体でビビッと来たので次の日には現車確認に行って、その場で契約したクルマです。

たまたま見つかったのが標準グレードではなくspecCだったのもラッキーでした。


以前のブログにも載せた事がありましたが自分は丸目GDBのspecC乗りだったのです。自分が未熟なばかりに潰してしまったのですが・・・・・

いつかはもう一度STIのspecCに乗りたいと考えていたので今回の車体が見つかったのは本当に嬉しかったですね。


暫くはノーマル状態で乗り方を思い出して、徐々に自分の扱いやすい仕様に持っていこうと考えています。

取りあえずはフルバケとステアリングは移植する準備は整ったのでまずはこれからになりそうです。それからは状態確認のための追加メーター、GRBの脚の第一歩のリアメンバーカラーを入れたいなど自分の中ではプランが出来てたりします。

じっくりとDC5の時と同じように自分のペースで気ままに付き合って行こうと思います。

帰宅の際あまりに乗り心地が良く、静かなので取りあえずマフラーだけは交換したいかなーと思っちゃいました(笑)