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１３日に急遽K1スポーツさんのTC2000走行会を走る事にしたのですが、雨どころか台風直撃の生憎の天気になりそう・・・・

天気があまりにも酷い場合は中止になるらしいですが現状はある予定なので、走行の準備をしてしまいます。


この前導入したリア用のSYRON STREET Raceはパターンを見るとウェットは期待出来なさそう（街乗り程度なら問題なかったです。）なので、以前街乗りフロントタイヤに使用していたＺⅡの225幅をウェット走行時用に残しておいたのでこちらを使用します。

出来れば両方試してみたい所ですが、屋根が無い所が今回のパドックなので荷物をあまり持っていきたくないのが本音だったりします。

もう一つの雨対策で走行時に荷物を外に出すので、最低限の荷物を持って行くのと濡れても中が濡れないボックスに仕舞うようにしています。

このサイズなら車載ジャッキ等も入るので重宝します。ホームセンターでも手に入りますからね～


後はいつものブレーキフルードのエア抜きを行い、街乗りフロントタイヤから新品のＺⅡ☆の255幅に交換♪

ＺⅡはサーキット走行のみの使用ですが本庄フリー走行３回、TC1000の走行会１回、TC2000を１回、日光を２回と走ったのででまだ持ちはいいかな？☆が付くと更に減りが早いらしいので、どうなる事やら・・・・


マフラーのテール位置がおかしいので見てみると


バンパー溶けてました・・・

最近新品になったのでちょっとショック・・・

テール部分のマフラーブッシュがへたっていたようです。軽く動かしてみてこんな感じですので走ればそりゃ動きますよね～

ここで直らなければ、リアピースとセンターの接合部のスプリングでしょうからそこの交換になりそうです。ここの部品だけSEEKERで買えるのか微妙な所ですが・・・

今日はインテのフロントブレーキパッドを以前使っていたDIXEL RAタイプに戻しました。

交換した理由というのも先日の本庄サーキットで１ヒートのみでしたがローターの熱の入り具合が酷いし、連続してアタックする事が出来ない(ホントは一周アタック、一周クーリングがいいんですけどね。)

日光の時は制動力的には少し足りないと感じていたのですが、本庄はブレーキの負担がホント大きいので全然足りませんでした・・・・

ブレーキング時のバランスも以前の組み合わせでは水平に近い感じでしたが、戻したパッドは制動力が上がるので前に荷重が乗りやすくなるので走りやすくなるだろうなと思います。今までの状態に戻すだけなんですけどね～



フロントタイヤを外すついでに試してみたい事があるので5mmのスペーサーを追加してみます。

製品を見るとレーザー加工ではなくプレスで抜いて製作しています。
綺麗にアルマイト塗装されているのですが、プレスの抜き方向のバリが取ってない状態で塗装しちゃってます・・・・

接地面ですのでこのまま使う訳にもいかないのでバリ取りして使用します。

外周と中心だけ出ていたので、大きい穴なので金型が痛みやすいのは仕方ないですが一手間加えればいいのにな～、と思います。


装着した感じまだ攻めれそうです。

前よりフェンダーが広がってる・・・・？？キャンバーも少し追加してるので気のせいかな。

外に出たことによりハンドル全切り時に内側に当たらなくなったみたいなので、今ぐらいのオフセットが調子が良さそうです♪

現状トレッドが10mm広がった状態ですので、サーキット走行でも良い方向になりそうです。フロントは良さそうですが、今度はリアとの兼ね合いが出てきますのでどうなることやら・・・・

フロントホイールも探さねば・・・・