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今日は昨日交換したスプリングのテストをするためTC1000に走りに来ました。

気温は先日より低く、雨も朝イチだけパラつくぐらいでコンディションは悪くありませんでした。

スプリング変更の他にフロントタイヤを終わりかけの225/45R16のA052にして走行しました。

先日使ったRE-12Dは内側が終了してました。

走行した感じ自己ベストを出したセットだけあって非常に乗りやすく、前回の悩みは消えてました。

間合いの取り方が下手くそでアタック最中に何度も詰まってしまいましたが40.879までは出ました。左フロントがこの状態なので上出来かな。

ショルダーがなくなっていて、後半はグリップ感がかなり低下してました。後、1ヒートぐらい保つみたいです。

色々試してみましたが自分の乗り方だと16インチのA052が合っているなと、しみじみ感じました。
バネレートも現状のままで問題ないので更に走り込んで練習していこう、と思います。

次のプランも色々考えているので後々試していこうと思います。

今日お会いした皆様、お疲れ様でした♪

前回の走行まででTC1000メインではバネレートが高すぎる事が分かったので、またまたスプリング交換をしました。

初めはリヤのスプリングを4インチ10キロに交換。

ホントは4インチ12キロが試したい…

お次はフロントに5インチ12キロに交換。

アッパーマウントをバラ前にマーキングは忘れずに。

度重なる脱着で痛んでいたホイールナットを新調しました。

今回はツーピース構造のタイプにしました。前までのクルマではこのタイプを良く使ってました。

ワインディングを試走してきましたが今までの高レート仕様より遥かに乗り易いですね。ダンパーとの兼ね合いを考えると、このぐらいが良いところかも。

軽く流した程度では分からないので明日はTC1000に行ってきます。天気は怪しいので行って帰ってくるかもしれないですが…

先日、リヤスプリングを4インチの16キロから5インチ12キロ交換してそれのテストをするため走りに来てみました。

早めに到着してピットを取って走行準備をしてると汗が噴き出る状態でした…

1本目9:00からの走行はタイヤセット、エア圧は同じ設定にしました。結果的には前回の走行でリヤの跳ねが問題でしたがそちらは無くなりました。 ただ、フロントとのバランスが悪く洗濯板に乗るとフロントが飛ばされリヤが粘るチグハグな動きでアンダーを誘発する散々な動き。
乗り方を工夫してみたものの41.246止まり。フロントタイヤも終了です。

2本目10:00からの走行はフロントタイヤを225/45R17のATR-K SPORTに交換して走行。
初めて使うタイヤで慎重に走行してみましたが、自分のクルマのセットに合わないのか思ったより食わない印象。縦方向は悪くないが横というか斜め方向がイマイチでした。摩耗も思ったより進んでないので結構持ちそうな感じ。
ただ、タイムは頑張っても42.300止まり。


今回の走行でTC1000メインで考えるとバネレートが高いのが良く分かったので、今までのフロント12キロリヤ10キロに戻してみるのが良さそうです。

色々試さないと分からない事が多いので駄目なら戻すの精神でやっていきます！


本日、ご一緒頂いた皆様お疲れ様でした♪

昨日の走行で走り方次第でリヤが跳ねる挙動が出るのでリヤスプリングの交換をする事にしました。

今までは4インチ16キロだったので、今までフロントで使っていた5インチ12キロに変更。

レートダウンとバネ調を長くして、挙動がマイルドになる事を狙ってみました。

街乗りする分には乗り心地はよくなりましたが、サーキットではどうなるか。次回の走行でそれ以外は同じセットで試してみようと思います。


昨日のセットでは乗り方次第で1コーナーでリヤがスルスルと流れる挙動が出始めてきたので、そろそろ対策を考えていきたいですね。

高速コーナーメインで効かせたいと考えるとウイングが良いのですが、直ぐには手が出せないので純正に小細工をしてみようかと思います。

まだ脚のセットも決まってないのに空力に頼るのも早い気がしますが、脚が決まってから追加するとまたセットが変わるので方向性をしっかり決めないと、どツボにハマりそうな予感がします…

タイヤサイズの選定を含めて方向性が迷子になってきているのでいい加減決めなくては…

今日は6月から筑波サーキットの営業が再開したので早速走りに行って来ました。

前回の本庄での走行で中々良い手答えだったので同じ仕様でフロントタイヤをRE-12Dの235/40R17に変更し走行しました。

フロントタイヤは1-2部山程度の心許ない残量…

8:00のA00枠と9:00のA枠の2本走りましたが、荷重の掛け方を合わせてあげればリヤが跳ねる事はなく悪くない感触。

本庄と違い旋回区間が長く、速度が高いとややフロントタイヤが勝ってる印象。前後銘柄違いで特性も違うので仕方ないのですが。

気温が高かった割にはベストの約-0.2落ちの40.877が出たのでまずまずな結果でした。

走行してると汗ばむ陽気だったので良い時期なら結構良いタイムが刻めそうな感じがします。

前回と今回の走行で荷重の掛け方が悪いとリヤが跳ねる傾向だったので、次回の走行までにリヤスプリングのレートを12キロに変更してみようかと思います。

本日、ご一緒して頂いた皆様お疲れ様でした♪