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初回車検が9月に控えているのでちょこちょこメンテナンスを進めていました。

プラグを交換。レーシングと悩みましたが街乗りが主体なので今回はプレミアムRXの7番にしました。

プラグは安心のNGKです。

エアフィルターはたまにエアブローしてましたが結構汚れていたので純正新品に交換。

評判の良いアールズ製と悩みましたが今回は純正にしました。

ブレーキパッドは残量はまだまだありますが、気になっていたTMサーキットパッドのTC1000用に交換。

効きが落ちる傾向なので、サーキットによって今までのAP2と使い分けます。

ブレーキパッド交換時に左フロントのダストブーツが溶けてしまったのを発見したので、ショップでOHをして貰いました。

内部にキズまでいかない摺動跡が出ているようなので次回はキャリパー交換になりそうです。

連続周回は避けているのですがこの様な状況なので、根本的にフロントブレーキの容量が足りてないようですね。一先ずはブレーキ導風板の導入を検討してみて様子見するのが良さそうですね。

社外ブレーキキットは前後バランス取るのが難しいですし、それに伴いパッドで悩む事になりますからね。後、16インチが履けなくなる可能性が相当高いですからね…
まぁ、高価なので何かが起こらないと手を出す事はないと思いますが…


気になるところはちょこちょこ部品交換したりしていたので問題なさそうでした。車高も高いので問題ないですし、街乗りホイールに入れ替えれば確実なので入庫前に焦らず済みそうです。

純正グリルを新たに入手出来たので、前々からやりたかった純正グリルの加工をする事にしました。

洗車の時にハニカム形状は拭き取り難いのと、インタークーラーに風が当たらない部分があるのとか他にも色々気になる点がありました…

やり方はタイヤカスを剥ぎ取るマルチツールに付属してる刃で大雑把に切断。後は細かい部分の仕上げはカッターナイフで行いました。

ハニカム形状部分はしっかりとしているので切断は結構大変です。ここまで切断すると、ペラペラですが、バンパーに取り付ければ問題はないです。

バンパーを取り外した時にセーフティパッケージ用にカメラ取り付けの逃げの部分も加工します。

このパーツぐらい標準車と分ければいいのになー

いらない部分は切断してプラダンで作り直しました。

暫定仕様なので取り敢えずはコレで…

グリルにメッシュを貼って車体に取り付けて完成。

シンプルになって良い感じ♪

暫く乗ってましたが、ロア側のメッシュの取り付けがイマイチでズレたので取り外しました。

後々直すつもりですが、この顔も悪くないですね。

社外グリルは高いので自作でやりましたが結構手間が掛かりました。予算があればTMのフロントバンパーが欲しいのが本音なんですけどね…

今日は今更ながらデジスパイスを導入したのでデータを取る為に走りに来ました。

前回の走行でフロント用の225/45R16のA052が終了したので自分の乗り方にイマイチ合わない225/45R17のATR-K Sportで走行しました。

リヤは205/50R16のA052を使用しました。
タイム狙いではないのであくまでデータ採りが目的です。

前回このタイヤで走った時はスプリングがF16R12の仕様でしたが、今回はF12R10で前回よりもコントロールし易く感じました。

当日のベストは41.781でしたが、計測2周目でのタイム。リヤタイヤが発熱するとリヤグリップが勝ってドアンダー。フロントタイヤのタレが早いし、クーリング多めに入れないとグリップ感が中々戻ってこない。

無理が効かないので色々と改善点が見つかったので収穫があって良かったです。

帰宅後、デジスパイスのデータは読み込めたので問題なく動作していたようで一安心です。

上手く活用出来るように勉強しようと思います！


本日、お会いした皆様お疲れ様でした♪