かずやん！のブログ一覧

今日はTC1000に走りに行ってきました。

早めに到着して門前3位で、常連の皆様と開門待ちで喋ってると11月末にしては暖かったです。

今回は軽量化とリヤスタビ追加での走行です。

室内スッキリですね。リヤ周りメインの軽量化なので挙動が気になるところ。

8:00からのA00枠を走行しました。リヤスタビの効果は確認出来たものの、フロントタイヤか終わりかけでグリップが低下している状態でリヤが粘ってしまいアンダーがキツイ状態に…

当日ベストは40.630でアタックすれば同様のタイムが出るので、タイヤの状態の割には悪くない結果でした。

リヤ周りメインの軽量化でしたが挙動が大きく変わる事も無かったので良かったです。


確認したかった事も確認出来たので、次回からは新しいタイヤでの走行に移行しようかと考えてます。

手元にもう届いてはいるのですよね。次も安定のA052にしました。

本日ご一緒頂いた皆様、お疲れ様でした♪

前回の走行時に蘇武選手とお話しさせて頂きました。色々とヒントを頂いた中でリヤスタビを活用する方法があるという話が興味深かったので外していたリヤスタビを再び取り付けました。

リヤスタビはレイルの16パイです。

自分のクルマはマフラーにHKSのspecLを使用しているのですが、マフラーステーがスタビに干渉してしまうのでショップで短縮加工して貰いました。

手持ちの貧弱工具ではステンレスには勝てませんでした…


次回の走行で16インチは暫く使わなくなるので、軽くなったらタイムが出るようになるか試すためにリヤシートを外してみました。

リヤシート背面、座面とシートベルトのキャッチで約20キロ。今まで車載ジャッキやパンク修理キット等も敢えて下ろして無かったので次回は外します。あと、助手席も外します重量は約13.4キロらしいです。

約35キロの軽量化でリヤ周りメインなのでどうなるか楽しみです。タイヤが終わりかけなので前回同等のタイムが刻めれば次に繋がるかな、と思います。

昨日は前回の走行でリヤスプリングのレートアップと車高調整をしたくなったので、前回の走行後直ぐに発注したTMスクエアのハイパコスプリング8キロに交換しました。

スプリングエンドが純正と同形状なのが良い点ですね。樽バネはレートの掛かりかたが直巻きと違うのが悩みものでした…

一度組んで思ったよりも下がらなかったので、再度バラして組み直しました。暫定仕様なので、今回はリヤのみ調整に留めておきました。

そして今日は8:00枠があるので早起きしてファミ走に来てみました。

仕様はリヤスプリング変更とリヤタイヤをIN-OUT逆転の205/50R16のA052に変更しました。

タイヤ変更は前後同銘柄にして、次のタイヤ選びで答えが出したいのが最大の理由です。

走行前に蘇武選手のブリーフィングがあり興味深い話しが聞けたのでそれを意識しながら、8:00のA00枠を走行しました。

リヤスプリングのレートアップは正解だったようで前回よりも沈み込みが減り、トラクションが掛かるようになった印象でした。前回の走行が減衰を前後15戻しから、10戻しに変更したのも影響してそうな感じでした。

フロントタイヤが終わりそうな状態だったものの、気温が低くて条件が良かったのでベスト更新の40.554が出ました。アタックすれば40秒台は安定して刻めるので上々な結果でした。

デジスパイス のデータを見るとまだまだなので、クルマのセット含めて煮詰めていきたいです。


本日ご一緒頂いた皆様、お疲れ様でした♪