かずやん！のブログ一覧

先日のブログでホイールナットをどうするか、色々な方にアドバイスを頂きありがとうございました。

悩んだ結果、街乗り用と走り用で分ける事にしました。
街乗り用は純正。


走り用は今まで使っていたナットを点検して問題ないので再利用。

専用アダプターが必要なく、塗装も強い方なので買い直す際も同じ物にしようかと思います。

安価でclass6規格のブレーキフルードがディクセルから出てるのでお試しで交換。

ABS固着の症状が出なくなれば安価で済みます。他社の半額以下なので。

ワインディングで試してみましたが、フルードの粘度が低い為かタッチが柔らかく感じます。

２週連続で通ってみましたが中々良好なフィーリング。次回のサーキット走行でテストしてみようと思います。

先日、思うところがあり前後街乗りパッドに戻しました。


外したパッドはフロントがTMサーキットの203ですが、ワンランク効きの弱い153の方が好みです。

フロントは少し炭化気味。クーリング多めに走ってもコレなので、ダクトは必要かも。

取り付けたパッドの当たりを付けるため約200km走りましたが、ローターが偏摩耗してるようで当たりが付かない…
右フロント


左フロント

特に左側はヒートクラックが酷いのでブレーキローターは交換ですね。

サーキット走行時、ブレーキパッドは取り敢えず今使ってる203を再利用しますが、自分のクルマの仕様と相性が悪いのだか鉄板ブレーキが出易く感じるのと初期がちょっと強いので銘柄変更必要ですね。

初期制動が弱く踏力コントロール出来るのが理想ですが、以前使ってフィーリングの良かったZBP HS2は耐熱温度が低く炭化してしまったのでワンランク上のZBP HS3かTMサーキットの153が候補になりそうです。


6月末に交換したナット屋のホイールナットが早くも塗装が剥がれサビだらけに…

やっぱり塗装が弱いです。交換回数はかなり多いのですが剥がれすぎ… ネジ部は問題ないので元々が安いので値段上げて塗装強くして欲しいです。

塗装が強い、頭が17mmのスチールのホイールナットあれば教えてください…

今日は天気がイマイチ安定してなかったので、朝イチの走行は避けて雨が降らなそうな時間帯に走りに行ってきました。

到着して昼食を食べていると雲が怪しい…

軒下が取れなかったので準備せずに様子見。早めに着いているので一度サーキットを出て、軽くドライブしてからアプリで確認して大丈夫そうなので戻って準備を始めました。

今回は前回の走行した感じから２点程変更。
①フロントをリヤと同じだけ車高を上げました。
②リヤタイヤを215/45R17にして外径差を無くしました。215/40R17からの変更なので、車高は10mm上がるので5mm程フロント下り。

比較のためフロントタイヤは前回と同じ。終了気味の215/45R17のA08B。

13:15-13:30 約33℃
フロントA08B(215/45R17)
リヤAR-1(215/45R17)
バネレートF12R10
減衰　前後10戻し
　今回は鉄板ブレーキが出るのかのテストで走りに来たのですが、前回は何回か出たのですが一度出ただけでしたので今回やった事は効果があったようです。
　前回よりフロントグリップが妙に低く感じ、フロントが逃げていく。おかしいなと思いつつ1ヒート走り切りフロントタイヤを確認すると剥がれてました。

元々残り溝が無かったので仕方ない。路面温度も相当高かったので負荷がデカかったかも。
　フロントタイヤが終わってたので46.530止まりで終了。

　8月の午後の走行はクルマにも中の人にもキツ過ぎ…　水分補給しながら撤収準備をして、自販機のアイスでクールダウンしてから帰路に着きました。

次回は9/20のTC1000の予定です。スケジュール合わなくて本庄2連ちゃんでしたがTC1000を早く走りたいですねー