かずやん！のブログ一覧

昨日はTC2000に見学に行ってきました。

予約台数少なく走りやすそうでした。
色々な方とお話しさせて頂き、散々悩んでいた来シーズンのタイヤの選択肢が数択に絞れました。

本日は日光のスポーツ走行に行ってきました。

日光は4ヶ月振りの久しぶりの走行で仕様も結構変わったので様子見しながらの走行です。

フロント A052(225/45R17)
リア A052(215/45R17)
バネレートF10k+ヘルパー2k R8k
減衰 前8戻し、後0戻し
パッド 前プロジェクトμ レーシングN1
　　　 後ZBP FFR1
フルードRF-650

A1(9:00-9:20)
　コースインするとイマイチ間隔を取り辛いので、前走車との合間を充分に取りながらアタックしてみる事に。
　1コーナーがイマイチ上手くいかず、先が繋がらない…
　6コーナーも進入の仕方を色々したものの、イマイチ上手くいかずに先が伸びない。そのため速度も伸びない。
　8コーナーは速度のノリがイマイチで進入なのでそのままいけますが、踏み切れない。
　10コーナーから先は相変わらず上手くいかず、試行錯誤。
　前回のTC1000でも感じましたがフロントタイヤサイズ見直しは必要かな…
　ヒートベスト39.873でアタックすれば同程度は出ますが、タイヤが細めなのでタレも早いです。運転手とクルマの改善点もいくつか見つかったので対策をしようと思います。

　リザルトを貰いに行くと自分のが無く、他のが残ってました。自分の計測器の番号確認するのは当たり前ですが、残ってたリザルトのタイムが自分のとは違っていたので持っていった人は自分のタイムが把握出来てないのかな、と思いました。
　仕方なく事務所で新しく印刷して頂きました。


いつも使っているデジスパイス3がGPSの受信がイマイチで、データ確認するとズレがデカいのでルーフに取り付けて測定しました。

いつものダッシュボードよりも綺麗にデータが取れました！
これなら買い替え要らないかと思いましたが、
どのタイミングでやらかしたか分からないのですが、ボタンがイカれてしまい電源があるうちは繋ぎっぱなしの状態になってしまい買い替え必要になりました…

今まではダッシュボードで問題なかったものが徐々に走行データがおかしいものが出てきていたので潮時だったのでしょう。
　最近は色々と出費があったのでタイミング悪かったですが、シーズン入る前で良かったです。

今日はTC1000に走りに行ってきました。

前回は前後A052のラジアル仕様で走ったので、今回はフロントにA050 Mコンを履いて比較するのが目的です。

脚の設定はそのまま弄らないで前回からタイヤだけ変更した状態で走行しました。

前後終わりかけの組み合わせなので、あまり無理せず走行することに。

フロント A050 Mコン(225/45R17)
リア A052(215/45R17)
バネレートF10k+ヘルパー2k R8k
減衰 前8戻し、後0戻し
パッド 前プロジェクトμ レーシングN1
　　　 後ZBP FFR1
フルードRF-650

T1(8:00-8:15)
　ikujiさんと自分だけの2台なのでクリア取り放題なので、いい感じにアタック出来ました。
　A050のケース剛性の高さを改めて感じました。Mコンなのでクーリング入れれば同等のタイムを刻めるのは熱に強いのだなと改めて思いました。
　脚のセットは悪くないものの、フロントロアアームのブッシュが純正のままなので切り込んでいく際の曖昧な動きでミスを誘発してます。ピロ化すればそれも無くなり、精度も向上出来る筈なので導入は早めにしたいものです。
　前回の走行でパワー感に慣れてきたので、乗り方を色々試してみました。フロントタイヤ太くした方が良さそうだ、と改めて感じました。今の脚のセットのままタイヤサイズ変更して良いバランスを保てそうな感触でした。
　タイムは40.090と39秒台に僅かに届かなかったですが、安定して同程度は刻めるので良しです。

前回のロガーデータと比較しようと思ったら、走行ラインがおかしく比べられなかったのでそろそろ買い替えが必要かもしれません。

新しい課題が見えてきたので、対策を打ちながらパワーを活かせるように仕上げていこうと思います。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

先日こちらのパーツを交換したのでテストです。

コルトスピードのタービンキットを導入しました。

脚のセットも前回の走行から前後共に調整して、今回は前後A052のラジアルタイヤで走行しました。

フロント A052(225/45R17)
リア A052(215/45R17)
バネレートF10k+ヘルパー2k R8k
減衰 前8戻し、後0戻し
パッド 前プロジェクトμ レーシングN1
　　　 後ZBP FFR1
フルードRF-650

T1(8:00-8:15)
　タービン交換して初の走行なので様子見しながらコースイン。
　加速感が違うので、前回までの違いを確認しながらアタック開始。
　久しぶりのフロントA052はA050との違いを改めて感じれました。1ヘアのブレーキで同様のブレーキではABS固着の症状が出ました。
　走り方を修正してアタックしてみましたが安定して40秒前半が刻め、ヒートベスト40.160で終了しました。脚のセットは悪くないものの、気になる点があるので要調整ですね。
　以前よりも加速感は高まっているので活かせるようにクルマと運転手を仕上げていければと思います。

午後のブリーフィングに参加させて頂きました。今回はコース上に出て洗濯板から先について解説をして頂きました。

濃い解説はコースを知り尽くした蘇武選手ならではです。次回に活かせるようにモノにしたいですね。

片付けしながら皆様の走る姿を見学したり、途中でゲリラ豪雨がありましたがZC33S の話を色々出来たりと夕方まで楽しい時間を過ごせました。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

今回は先日変更したフロントスプリングの効果を確認するのが目的です。

スプリング交換単体で試したかったのですが、①前回まで使っていたフロントタイヤが終了した為に225幅のA050のMコンに変更。(勿論、某オク中古)
②フロントに10mmスペーサー追加。
の2点が追加項目です。

後は変更無しです。
フロント A050(225/45R17) Mコン 21年
リア A052(215/45R17) 21年
バネレートF10k+ヘルパー2k R8k
減衰 前8戻し、後0戻し
パッド 前プロジェクトμ レーシングN1
　　　 後ZBP FFR1
フルードRF-650

T1(8:00-8:15)
　気温が既に32℃と中々の温度。変更点も多いので様子見しながらコースイン。
　ヒート始めはフロントの入りは良く感じるが、動きに慣れて以前と同様に1コーナーに入るとスピンすること数回…
　ヘアピンで舵が入らないし、曲がらない。なにかしら対策考えなくては。
　ヒートベストは40.551でしたが手答えがなく腑に落ちない感じ。

走行後アドバイス頂いたりして、現場で出来る対策をすることに。
A7(11:00-11:20)
フロントスペーサー10mmを取り外し。
　1本目より舵が効くし、1コーナーで止まらない症状がなくなった。ただ、リアが動き過ぎてる感じがする。
　ヘアピンとかは1本目より明らかに舵が入り曲がる。
　ヒートベストは40.913でしたが気温と路面温度がかなり上がっているので悪くない。

リアの動き過ぎの感覚は最近特に感じていた事だったので、リアの車高を下げてみる事に。
P4(14:00-14:20)
　1コーナーの進入でバネレート変更前と同じに入れる。以前よりリアの動き過ぎが改善されて、自分でリアをコントロール出来る。
　全体的に良い方向になったが気温が高く、遅い感じ。ヒートベスト40.999でしたが、アタックすれば同じタイムが刻めました。

暑い中での走行でしたが色々と試せたので収穫が多かったです。乗り方ももっと考えないとダメだな、と改めて感じました。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

暫く脚の設定を変えてなかったのですが今月末にタービン交換を控えてるので、その前に試したい事があるのでスプリング交換をしました。

右側が今までのHAL高反発7in-8kから、左側のHKSの6in-10k + ヘルパーの車高調吊るしの仕様に変更しました。

今回はHKSスプリングですが、届き次第ベステックスの同サイズに変更します。

スタビリンクのブーツがパックリいってました。

4箇所ともパックリでした。

スタビリンクの交換も考えましたがHKSの補修品は中々高いので、調べたところ先人の方がブーツのみ交換されていたので同じ品番を購入。

4つ買って1,020円でした。ちなみにスタビリンク２つ買うと15,400円です。

グリス交換して組付

お安く直せたので良かったです。

明日、脚の仕様変更した状態でTC1000を走行するのが楽しみです。