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昨日はTC1000に走りに行ってきました。

先日交換したレートダウンしたフロントスプリングの効果を確認する事が目的です。


GWで皆様出足が遅いらしく門前4位でした。

1番前はクルマ置いていった人なので実質3位。(置いていくのは反則だと思うのですけどね。)

今回は1本目はA052、もう1本はハイフライで走る予定で準備しました。


走行準備が終わり、デジスパイスとスマホがリンクしないトラブルが発生。走行前にあたふたしながら1本目

T1(8:00-8:15)
フロントA052(245/40R17)
リアA08B(225/45R17)
バネレートF8 R8
減衰 前5戻し、後5戻し
パッド 前AP1 後HS3
フルードRF-650
　前後レートダウンしたので、前回感じたアンバランス感はなくなりました。
　舵を当て始めは以前より頭が入るようになったのと、踏んでいくとロール感が大きいものの、接地感が高いので良好なフィーリング。
　洗濯板乗っても以前よりも安定してるので良い感じに。
　交換して1本目の走行ですが慣れればもう少し攻められそうな感じです。安定して同程度のタイムが刻めヒートベストは40.119でした。

デジスパイスは結局リンク出来ませんでした。よく見るとBLEにしてもランプが点いてないのでバッテリー切れが原因でした…
(帰宅後、充電してリンクさせると問題なかったので一安心でした。故障じゃなくて良かった…)

2本目の準備が終わり、どの枠走るか悩んでいるとコース整備が…
コース半周にオイルが撒かれたらしく、心が折れて2本目は諦めました。

走行ラインにガッツリおがくずが…

おがくずが風に乗せられて目が痛い…


走行後は初めて味平に行きました。皆様オススメのポークジンジャーを食べました。

美味しかったです♪
色々と濃い話が出来て非常に楽しかったです♪

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

数ヶ月前からA-PITのフォグカバーを装着しているのですが、機能美な感じで気に入ってます。

取り付けが両面テープ止めで、FRPで精度がイマイチの為か浮いてきて貼り替える事数回…

ガッチリ止めたいと考えていたので、時間があるので作業する事にしました。

フォグカバーはバンパー外してもベースがバンパーに残ります。


フォグはかなり前に外して使わないので、Pカッターを使って排除しました。

排除した部分とA-PITのフォグカバーはほとんど同じ重量(片側380g)でした。

取り付けは位置合わせしてタッピングビスで取り付けしました。ガッチリ固定で脱落の心配がなくなりました。

裏から見ると精度がイマイチなのが丸わかり…


装着して一休みしていると、先日某中古パーツ店で購入したブツが届いたので作業する事に。

購入したのは画像右側のフロントのスプリングで銘柄はお試しでこだわらなかったので、車高調と同じHKSで170mmのレートは8kです。

思うところがあり、フロントとリア共にレートダウンが完了しました。今朝テスト走行してきましたが、中々面白い。

路面を捉えてる感じでワインディングは気持ち良い感じ。

サーキットでどんな感じか気になるので5/3に先日走行したTC1000で効果を試してみよう、と思います。

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

GW初日という事もあり混みそうな感じだったので早めに到着しましたが、ゲートオープンでこの台数でビックリ。


今回はリアスプリングのレートダウンの動きの確認が目的です。

T2(8:15-8:30)
フロントHF805(245/40R17)
リアHF805(225/45R17)
バネレートF12 R8
減衰 前8戻し、後8戻し
パッド 前AP1 後HS3
フルードRF-650
　前後バランスがやはり悪くなっていて乗り難い。フロントスプリングのレートダウンしてバランス取らないと、上手く扱えない感じ。今までの脚のセットは良いバランスだったと実感。

　なんとか良い走り方が出来ないか、と色々と試してみましたが42.396で終了。安定して同程度は出せるものの厳しい… 245幅にしたものの活かせてない。

　5/3のファミ走にはフロントスプリングを交換した仕様で走行出来るので、どう変わるかが楽しみです。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

前回の走行で脚のセットの見直しが必要だと感じたので、手始めにリアスプリングを交換しました。

X-COILの12kからハイパコの8kに。

車高は何度か組み直して、今までと同じに調整しました。

テスト走行でリアが良く動くのを確認出来たので、一度サーキットで走ってフロントをどうするか考えようと思います。

　脚のセットの見直しを考えたのも前後通しサイズのハイフライでTC1000を走った事がきっかけでした。
　今までのフロント幅広のハイグリップだと誤魔化しが効いていたのが、グリップが低く無理が効かないのでドライビングで誤魔化してたのが浮き彫りに…
　前回の走行で同乗して貰い、脚のセット見直しが必要だと改めて感じました。


　ハイフライですが街乗り、高速、ワインディング、TC1000を3本含めて2000km程走行しました。リアに履いてる方はトレッドのサイズ表記が薄ら残る程度の減り具合。


画像左のフロント用は駆動輪でデフ入りという事もあり、それなりに減ってきてる感じ。残り6部ぐらい。

画像右はメインで使ってるタイヤにサイズを合わせる為に245/40R17を準備しました。暫くはハイフライで修行出来そうです。


作業も終わったので、昼食に豚丼を食べてきました。

炭火焼きで非常に美味しかったです♪ 近くのお店でテイクアウトも出来るのでリピートしようと思います。

久しぶりに日光サーキットが走りたくなり、３回目8年振りに走りに行ってきました。

夏日予報なのでクーラーボックスに飲み物を多めに仕込んで参加しました。

久しぶりの走行なので仕様は5本とも固定にしました。

フロントA052(245/40R17)
リヤA08B(225/45R17)
バネレートF12R12
減衰 前5戻し、後8戻し
パッド 前AP1 後TMサーキット
フルードRF-650

1本目(8:26-8:39) 約21℃
　グリップ3クラスの後にドリフト3クラスなので、このヒートが気温と路面的にも1番良い条件。
　youtubeの動画で予習したものの難しい… 全体的にイマイチで探り探りでの走行。なんとかまとめてヒートベスト40.588が出ました。

2本目(9:44-9:57) 約24℃
　空いてる時間で動画と走行した感覚で乗り方を変えたり試したものの、路面がかなり悪化。
　クリアも取れずにヒートベストは最終ラップに40.828で終了。

3本目(11:02-11:15) 約25℃
　86、BRZレースに参戦されてる方に横乗りと逆横乗りして頂きました。
　クルマのセットアップで悩んでいた事もあったのでヒントを頂けたので非常に助かりました。
　オーナー殺しはされなかったので、良かったです♪

4本目(12:20-12:33) 約27℃
　先程のヒートでヒントを得たので乗り方を変更。イマイチ分からなかった、1コーナーと最終の進入が大分マシになりました。
　気温と路面の条件が悪かったものの、当日ベストの40.227が出ました。

5本目(13:38-13:51) 約28℃
　走り方がわかってきたので、もう少し詰められないかとアタックをしてみました。
　安定して同程度は出るもののヒートベストは40.447で終了。


　走り慣れたサーキットを走り込むのも良いですが、8年振りの日光は新鮮でした。

　色々と息詰まっていたのもあり、色々とヒントが得られたのと、自分が考えていた事の答え合わせも出来たので収穫が多かったです。

　来シーズンは一度は走りに来てアタックしようと思います。