かずやん！のブログ一覧

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

門前は3番手でした。中々冷え込んだ朝でした。


今回からロド天で下ろしたタイヤを使用していきます。

仕様
AD09(205/50R16)
バネレートF14k R10k
減衰 前後20戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード　プロジェクトμ G-four335

T2(8:15-8:30)
　Xローテーションしたのと、路面温度が低いのでAD09の熱の入りとグリップ具合を確認しながら走行することに。
　徐々にペースを上げていき7周目でヒートベスト同等のタイムが出て、その次のアタックで42.070が出ました。そこからは0.1ぐらいのタイムダウンでした。
　熱入れはしっかりしてあげた方が良い印象でした。

蘇武選手がインストラクターで来られており、ドラポジを確認して頂きました。
結果でいうとダメダメな感じで、シート位置を調整するとステアリングが手前過ぎる。ペダル操作をし易くする為にシートのクッションを抜いてみる必要がある等、ご指摘して貰いました。
直ぐに対策を施し走行といきたいところですが、結構変わったドラポジにアジャスト出来るか微妙だったので翌日の走行に向けてタイヤのカス取りを実施しました。

午後のブリーフィングは1コーナーから1ヘアまでの攻略でした。

目線をどこに向けていくべきか、コースはどこまで使えるかなど非常に有益な情報を教えて頂きました。

昼食にサロンのもつ煮定食を頂きました。

相変わらず美味かったです。この時期のもつ煮は染みますね。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

日曜はTC1000に走りに行ってきました。
門前に到着した段階では天気は大丈夫でしたが、次第に雨が…

ガッツリ降られましたが、早めに止んだのでとりあえず良かった。

開門してピット確保出来ましたが、ウエット路面なのでおしゃべり優先でゆっくり準備をしました。

今回のタイヤはロド天で下ろした新品ではなく、今まで使っていた中古を使用します。
仕様
AD09(205/50R16)
バネレートF14k R10k
減衰 前後20戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード　プロジェクトμ G-four335

T3(8:30-8:45)
　前枠の方々の走りを見させて頂き、路面状況はドライになってきたと判断出来たので走る事に。
　路面温度が低い時のAD09は初めてなので徐々にペースアップしていきました。ヒート始めは熱が入るまで、少しリアが出易い感覚はありましたが温まれば問題なく今まで同様に走れる感じ。
　気温が低く、気圧が高いのでクルマが速く感じます。1ヘア手前で3速吹け切りになるのは初めてでした。気圧ブーストは凄いです。
　1ヘアでリアが出るのをコントロールするのが楽しくなりましたが、ロスなく立ち上がるのが難しい。
　色々試したりしましたが、まとめてヒートベスト41.996で終了。やっと41秒台に入りました。まだ上手くコントロール出来てない部分があるので、練習が必要ですね。

練習する為にもう1本
A8(11:20-11:40)
　台数が多くタイムにバラつきがありそうなので、練習する事を念頭にコースイン。
　自分なりに色々練習して、クリアラップは取りづらかったので早々に終了。
　タイヤカスを結構拾ってしまい、思った以上に感触が変わってしまったのでやっぱりカス取りは必要だと改めて感じました。

今回の走行でリアが流れた際の対処は多少上達したものの、そこまでいかないようにコントロール出来てないと改めて実感しました。予定が合うようなら、スライドコントロールの練習出たいところですね。

いつさんに撮って頂きました。ありがとうございます！

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪

昨日は日光サーキットで行われたロドスタ天国に参加してきました。

ロドに乗り換えて、以前からレギュレーションがあるカップ戦に魅力を感じていたので205Nの規格の範囲内でセットしてきました。

まだ乗り換えて日が浅いですが、参加して雰囲気を味わう事にしました。

今回は申告タイム(42.6)からBクラスからスタートになりました。
早いスタートになるのでしっかり準備して走行に臨みました。

仕様
AD09(205/50R16)
バネレートF14k R10k
減衰 前後20戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード　プロジェクトμ G-four335

午前3ヒート、午後2ヒート計5ヒート走行枠があります。午前3ヒートのタイムでクラス再編成して、午後2ヒートのタイムでカップ戦が行われます。

Bクラス1ヒート目(8:10-8:20)
　新品タイヤなのでタイヤの当たりをつける事を念頭にコースイン。
　2番手にコースインしましたが、クリアが取りづらかったので良い位置にポジショニングをして、タイヤを使いすぎないようにアタック。
41.959が出て、もう1回アタックして同程度が出たので終了。

前回走った時よりタイヤがヨレてる感覚がありますが、まだ当たりが付いてないのもあるので調整はしないでおきます。

2、3ヒートはキャンセルして周りの皆様の走りの観察とイメトレをメインに場を楽しみながら、ロドの事を色々教えて頂いたりしました。

クラス再編成になりDクラスに変わりました。
午前の走行でポジショニングが重要だと実感したので早めに並び先頭に。
Dクラス 4ヒート目(13:15-13:30)
　早めにアタックすることを念頭にコースイン。徐々にペースを上げていき、前回の走行を意識して走るもののタイヤがヨレる感覚がしてなんとなく違う…
　なんとかアジャストしようと普段やらない連続アタックしたりと、今思えばかなり焦って冷静さがない感じでした。ヒートベスト41.710で終了。

205Nの参加の方が後のヒート走られて、4ヒート終了時に暫定2位でした。
死守する為に更なるタイムを詰める事を考えましたが、タイヤのカス取りしてもコースのタイヤカスが酷く拾ってしまう可能性が高いので特に何もしない事にしました。
Dクラス5ヒート目(14:45-15:00)
　先頭にポジショニング出来たので今度こそは冷静にいこうとコースイン。
　案の定コース上のタイヤカスが酷く、そして自分のタイヤにカスが思ったより酷かったので早々に終了。ヒートベスト41.916で終了。

同クラスの方が走り終わるのを待ちリザルトを確認すると、タイム更新はなかったようで3位の方と0.017差で2位を死守する事が出来ました。

トロフィーと

銀メダルと

梨の品種にっこりを1箱頂きました。

1位の方が40秒台なので、来年はそのタイムを目指して練習していこうと思います。

走行会終了後、あおたま さんとディメンション台場 さんとステーキ宮に行き夕食に行きました。

久しぶりに行きましたがメニューが色々あり悩みましたが、50周年記念の超宮のタレとソースバー味変を楽しみながらで美味しく頂きました。
色々とお話ししているとラストオーダーとなりお開きとなりました。

今回の走行で来年までの目標と、改善点が見つかったので徐々に対策していこうと思います。

参加された皆様、お疲れ様でした♪

今日は日光サーキットに走りに行ってきました。

朝食に以前から気になっていた宇都宮市内の朝6:00からやっている家系ラーメンたつ家に行ってみました。

朝からガッツリとネギチャーシューメンを頂きました。美味しかったのでリピートしたいですね♪

日光サーキットに向かっている道中、雨に振られて到着するとウエット。バネレート変更後の確認もしたかったので好都合。

前回のTC1000の走行からブレーキパッドの交換をしました。今まで使用していたHS2Eでは周回を重ねた後のフルブレーキ時に効きが安定していない感覚がありました。メーカーの方に相談させて頂き、一つ上のHS2を選択してみました。受注生産のメーカーですが、たまたま在庫があったようで即納で今回の走行に間に合いました。

仕様
AD09(205/50R16)
バネレートF14k R10k
減衰 前後20戻し
パッドFR ZBP HS2
フルード　プロジェクトμ G-four335

B1(9:30-9:50)
　雨は止んでますがウエット路面からスタートなので、動きを確認しながら徐々にペースを上げる事に。
　ウエット路面でもコントロール性が高く、今まで動き過ぎてた感じがなくなり非常に乗り易くなりました。
　路面がハーフウエットからレコードラインがドライと、変わっていっても問題なく走れました。
　ヒート終了までドライにはなりきらない状況でしたが、ヒートベスト42.326で終了。中々良い手答えでした。

動かし方は分かってきたのでもう1本

B2(11:00-11:20)
　路面はドライなものの、今にも振りそうな雰囲気なので早めにアタックを心掛けてコースイン。
　ポジショニングに失敗しましたが、なんとかクリアをつくりアタックしました。
　今まで動きが大きくて待ちがあるもどかしい状態でした。バネレートと銘柄変更の効果は非常に大きく、動きが小さく待ちがなくなり思い通り動くようになりました。
　ブレーキパッド変更でコントロール性そのままに制動力が上がり、不安に感じてた感覚がなくなりました。
　タイヤの良いところで上手くまとめてヒートベスト41.586が出ました。今まで42.6までしか出なかったので一気に縮まりました。
　コントロールライン手前で詰まってしまったタイムだったので、もう一声のつもりでクリアとろうとしましたがタイヤのピックアップが酷く、次第に雨も降り出して終了。


クルマの動きがかなり良くなり非常に乗り易い事が確認出来たので、一安心でした。今回の走行で色々と分かった事があったので次回から活かしていこうと思います。

昨日はTC1000に走りに行ってきました。

門前に並んで少しすると雨が…

家を出る時、地元が雨で途中ドライ路面だったのですが一雨降られました。

気温が高いので開門まで外でお話ししていると、あっという間に路面が乾いていきました。

今回は前後スプリング交換して初走行なので、ワインディングで試して良い感じだった減衰で走行することに。

仕様
AD09(205/50R16)
バネレートF14k R10k
減衰 前後20戻し
パッドFR ZBP HS2E
フルード　プロジェクトμ G-four335

T2(8:15-8:30)
　クルマの動きを確認しながら徐々にペースを上げていく事を念頭に入れながらコースイン。
　今までのスプリングと比べるとレートと銘柄が違いますが、舵を当てるとレート並の固さはありますがロール感が減って、今までの動き過ぎた感覚がなくなりました。
　1コーナーの進入が今までと少し違うので乗り方を調整して、それなりに合わせられると良い感じに乗れるようになりました。
　色々と乗り方を試してヒートベスト42.540で終了。同程度は出せるものの、イマイチ合わせられてない感じ。

走行後エアとタイヤ温度見てクルマの動きは良い感じなので特に調整せずにもう1本走る事に。
A3(9:40-10:00)
　クルマの動きに合わせて乗れるように考えながら走る事を念頭にコースイン。
　1本目で1コーナーの進入の仕方が分かってきたので、更に良い乗り方はないかと色々試してみます。1ヘアの強めのブレーキは今のブレーキパッドでは少々足りない感じ。
　他はまだ扱いきれてないものの、スプリング変更は当たりだったなと感じたフィーリングでした。
　ヒートベスト42.388が出ました。アタックすると近いタイムが出せるので中々良い感じです。

スプリング交換でリアのレートアップと銘柄変更でトラクションの掛かりが良いので、立ち上がり加速が良くなりました。フロントの舵を当てた時のレスポンスも良いので、アジャスト出来るように走り込もうと思います。

少し前からブレーキパッドをワンランク上のものにしようと考えていたので、早速注文入れました。即納みたいなので次回の走行はブレーキパッド交換して走ってみようと思います。

昼食に久しぶりにサロンでもつ煮定食を頂きました。

安定の美味しさでした。

ご一緒して頂いた皆様、お疲れ様でした♪