インポ治療中

デジタルメーターを取り付けたけど
ギアシフトやウインカー等は正常に
動くのに～
タコメーターがピクリともしない･･･
*>＿<)ノ　こいつ、インポか～？
全然反応しないぞ（汗
もしかしたら初期不良かも～


販売店から３通りのパルスの取り方を教えて頂きました。
① イグニッションコイル（変圧器）からパルスを取る。
② ジェネレーター（発電機）からパルスを取る。
③ プラグコードに配線を巻いてパルスを取る。



(〃⌒∇⌒)ゞ　以前は①の方法でしたー
イグニッションコイルの配線（黒黄）を分岐させて
タコメーターに繋いでいたけど･･･


以前のタコメーターは動いたのにピクリともしない･･･

(〃´o｀)=3　パルスの取り方を変えてみるか～
② エンジン内のジェネレーターからCDIに流れる
パルス配線（白/青）を分岐させて繋いでみます。


*>＿<)ノ 　エンジンスタート！
これもタコメーターだけ動かない～　マジでインポ？








最終手段、③プラグコードに配線を巻く方法 ☆
メーターのパルス配線をプラグコードに10巻して～


緩まない様にマスキングテープで固定して～
(/￣^￣)/　　エンジンスタート！


о(`･∀･´)◯ﾞ　お～　不安定だけど反応しているぞ！
でも、アクセルを吹かしても表示が4000回転以上に
上がらないし～　レスポンスもメチャ悪い･･･





調べてみると、巻きつける場所や、巻きつけ回数、
配線の太さ、メーターまでの配線の長さ等の理由で
点火パルスが正常に受信されない･･･

(/￣^￣)/　信号が不安定では役に勃たないので、
プラグコードから正確にパルス信号を検出する
パルスジェネレーター（回転信号発生器）を発注！
初期不良では無かったが、まだまだインポ治療中･･･