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デジタルメーターを購乳したけど
販売店のミスで配線図と取説が
同封されて無かった･･･（汗
催促したらメール添付で送られて
着たので取付けたいと思います。
短い間だったけど３連メーターは
これで見納めでーす☆




メールに添付されていたのは、この１枚･･･
本来の配線図は英文なので和訳し、購入者に
解り易い様に独自に作成したモノらしい。





(σﾟ▽ﾟ)σ　配線図を確認すると、ミニジープには無い
水温・燃料・E/gチェック等の機能も付いている（汗
とにかく使える機能だけでも繋いでみよう･･･





まずは、ギアシフトのカプラーを繋いでみます☆
エンジンから出ているのはメスのカプラー。





デジタルメーターのギアはメスの９極カプラーだったので、
エーモンのカプラー用端子で端子を性転換して～





カプラーは３連メーターの６極を流用しちゃいます。





端子を性転換してハメハメすればシフト配線は終了☆
(～￣▽￣)～　　カプラーを切って配線を結んでも良いんだけど～
こっちの方がスマートだしメンテも簡単だよね ♪






(/￣^￣)/　次は電源やパルスなどのメインカプラー☆
メインカプラーはオスの９極なので～
ギアシフトで使わなかったメスの９極カプラーを流用！
車内の配線をメス端子にしてハメハメ ♪





最後に電気式スピードセンサーを繋いで ♪





この状態で初期不良の確認を兼ねて
エンジンスタート！
(^○^)/　お～ デモ表示がメチャ格好良い ♪





デモ表示後、基本画面になるのですが～
ギアシフトやウインカー等は正常に動くのに
タコメーターがピクリともしないぞ･･･
(〃´o｀)=3　こいつ、インポか～？



(/￣^￣)/　パルスの取り方が違うのかな～
今まではイグニッションコイルからの配線（黒黄）を
分岐させてタコメーターに繋いでいたんだけど･･･

(〃´o｀)=3　初期不良の可能性もあるので販売店に確認してみます。