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皆さんご存知のイリジウムプラグ！
NGK（日本特殊陶業）によると、
従来のプラグよりも着火性能が高く
発火時の炎の広がりが速い。
燃焼効率が良いため燃費が向上。
低電圧でバッテリー負荷が少ない。
などと謳われているけど本当かな？




ちなみに僕はイリジウム未経験なんです（汗
*>＿<)ノ　だって～　色々と検索すると、
「高値なのに効果は薄いし寿命は短い」など
デメリットも沢山あるみたい･･･

でも、イリジウムプラグが気になるので
構造が簡素で効果が分かりやすそうな
ミニジープで試してみることにしました！




ミニジープはカブ系エンジンなのでプラグは１本！
１本ならラーメン２杯分を我慢すれば買えるぞ ♪
ってことでイリジウムデビューしちゃいました。
NGK　イリジウムIXプラグ　DPR8EIX-9
Amazon価格 1,424円




DIYプラグ交換は人生初なので作業方法を検索 ☆
(*^^)v　インターネットって便利だよね～（笑
YouTube を見たら思ったより簡単に出来そうなので
チャチャッと交換しちゃいましょう ♪



プラグキャップを引っ張ると標準プラグを発見！
(σﾟ▽ﾟ)σ　コレを反時計回しにして外すのだが、
冷却フィンが邪魔でスパナが使えない･･･（汗




そこで、二輪車専用のプラグレンチを購乳☆
プラグサイズ 16・18・21mmに対応
二輪車用プラグレンチ （P602）　エーモン工業
Amazon価格 637円




プラグレンチを挿し込んで反時計回しに
クルクルクルwwwww




(〃⌒∇⌒)ゞ　簡単に外せました～
これが今まで使っていた標準プラグ（DP8EA-9）
問題なく走っていたけどガスケットは真っ黒だ（汗
一度も掃除しないとこうなるのか･･･




購入したイリジウムプラグはターミナルがネジ形なので
外した標準プラグからターミナルナットを流用して～




プラグレンチでクルクルクルwwwww
(*￣o￣)ゝ　取付けは時計回しだよ ♪




締め付けがキツくなったら最後にギュッ！っと
強めに締めたら交換終了☆
感覚で締め付けたけど大丈夫だよね（汗
※ ちなみに本田カブの締め付けトルクは 12N･mです

見せて貰おうか、
イリジウムプラグの
性能とやらを！


ブルルル～ン

(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　交換前よりエンジン音が大きいぞ！
タコメータを見るとアイドリング時の回転数が高い！
マフラー音が重低音になった！




走ってみると中低速時のトルクが太く、
グイグイ押し出される様に加速するぞ！
レスポンスも良くストレスを感じない！
まるでボアアップしたみたいな走リだ☆
(〃´o｀)=3　でも最高速は伸びないな～
速度が上がるとトルクの太さは感じない。
イリジウムプラグは中低速に強いみたい！



スペック的には申し分ないが価格が高いよ～（怒
ミニジープの標準プラグが300円/１本 程度に対し、
イリジウムプラグが 1,424円/１本 と高価･･･（汗
３倍以上も高いと赤い彗星のシャーもビビるよね。

(/￣^￣)/　ミニジープはプラグが１本だったけど
プリウスは４亀頭なので価格差は12倍以上（泣
しかも電子制御されたハイブリッドエンジンに
ミニジープ程の効果は期待できない･･･
(＞н＜;)　資金さえあれば即交換なんだけどな～