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娘の転居で色々と手続きが必要なのだが、娘は21歳にしてカブ110とタントとムーヴを自己名義で所有しており同一県内だが市外転居で管轄も変わるため全てナンバーの交換が必要となる。

休暇日を娘と合わせられる日が今日を逃すと暫くない見込みのため、何としても今日一日で済ませる必要があり朝イチから活動開始！

先ずは、転出〜転入でそれぞれの市役所を回り住民票を移動した後にカブのナンバー変更を行う。

市役所での転入届出から登録完了まで三十分程と見積もってスケジュールを立てていたのに実際は二時間近くを要してしまうという想定外の事態に…。

8月の大雨、9月頭の大雨、そしてシルバーウィークの台風により遂に同時多発的に湖沼の複数の堤防の決壊を招き、市内いたる場所で冠水により住宅も車も水没し多くの市民の生活基盤が崩壊という未曾有の大水害により、２週間ほど経っても未だに市役所の業務はパンク状態ということで処理に時間が掛かってしまうのも致し方なしと納得している。

ここで時間が押してしまったことで、ナンバー変更する軽自動車検査協会事務所までは結構な距離があることを考慮すると受付時間の16時に間に合わなくなる恐れが出てきた。

本来なら次に、転入した管轄の警察署で免許証とマイナ免許の登録変更に行く予定だったのだが、娘と相談すると「免許の変更届けは１人でもできそうだけどナンバー変更はお父さんが居ないと無理…」という。
免許の変更は後日やってもらうことにしてナンバーを優先することとなった。

裏道を使いまくってナビの予想到着時間を大幅に短縮して軽自動車検査協会事務所に到着したが、それでも受付終了時間まで一時間を切っていた。
急いでタントとムーヴから外したナンバープレートを持って受付へダッシュ！
因みに、住民票はコピーで受付られるということで市役所で取った写しとは別に２台分のコピーとして２部持っていったのだが、同一名義で同時に届ける場合は１部の提出で大丈夫だったというね…。

２台分の申請書を書いて提出〜古いナンバープレートを返納〜新しいナンバーの登録…とアチコチ窓口をロールプレイングゲームの如く回ることになるのだが、都度に待ち時間があり、呼出しがあって並んだりするので意外と時間がかかり、受付終了まで残り２分を切っていたところでギリギリ全ての手続きが終わり、後は新しいナンバーの交付を待つだけとなった。

ここで漸く落ち着いて待合室の長椅子に腰を掛けた時に終業のチャイムが館内に響く。その最中に何処ぞの兄ちゃんが全ての書類を揃えて最後の窓口に駆け込んできたのだが、無情にも「本日は受付終了なので明日以降に出直して下さい」と返されていた。

なんとシビアな…。オイラだって、もし裏道を使わずナビの案内通りに来ていたら、或いは、一つでも赤信号に引っかかって到着が遅れていたら、あの兄ちゃんと同じ状況になっていたのかもしれない…。
実はオイラの出身高校がこの事務所の近くで、当時は自転車で近辺を走り回っていたから抜け道を知り尽くしていたのが功を奏した形である。

…というか、ナンバー返納しちゃった後で新ナンバーの交付だけが時間切れで受けられなかったとしたら、ナンバーなし車両でどうやって帰ればいいのか？と気にはなったんだけど…。

かくして無事にタントとムーヴのナンバーは交換することができた。因みに同時に申請したからナンバーは１番違いである。

掛かった費用について。カブのナンバー変更は無料。軽自動車のナンバー交付は2100円/台で二台分払ったけど、もし住所変更しても管轄が変わらずナンバー変更がなかったら無料だった。

ニュースより

『2027年中に東京で国内初となる自動運転レベル4の完全無人走行による商用タクシー運行を目指す。』

先日のニュースで取り上げた『都内の黄線を白線に描き直す』こともだけど、他のニュースでは『パーキングメーター式の路駐エリアも撤去』というのもみたけども、矢継ぎ早に道路をいじくるのは自動運転のための布石なのか？

まぁどっちにしても、違法な路駐停車、ウインカーはアテにならない運転する輩多数、軌道が読めない自転車、横断歩道を渡るのか渡らないのかもわからない歩行者、等などで溢れかえっている都内を無人の自動運転レベル4で現行の道交法尊守で走るなんてのはほぼ不可能でしょ。

…というか、タクシー運転手の仕事を奪うようなことをする意味はなんなの?現状が人手不足だから？仮に技術が確立されていけば今のドライバーも職を失うことになる未来しか無いんだけど。
人手不足解消の方法論がそもそも違うんじゃないの？

本当に人手不足で困っているのは、バスや電車が廃線となりタクシーを呼びたくてもドライバー不足で呼べない田舎だよね！？

しかも田舎なら都内の道路事情ほど複雑な条件はないから、それこそ実証実験に最適なんじゃないの？

日本を外国の技術実証の場にされてることにも何も思わなんかね？アメリカだから◯、中国だから✕じゃないんだよ。

本当に働き方改革を何とかしないと、なんの根拠もない労働時間に縛られて意欲ある人の気持ちが削がれ、或いは、自由にやらせてもらえる海外に流れ、どんどん日本の技術や製造は遅れていく一方だろ。

《ニュース要約》

今年4月の道路交通法の改正とあわせ、車が自転車を追い抜く際のルールが決められたことにより、

〜中略〜

自転車との距離を取ろうとした車が黄色のセンターラインを越えてしまうケースが相次いで確認され、別の交通違反が起きている実態が浮き彫りになった。

〜中略〜

警視庁は都内のセンターライン区間の少なくともおよそ半数をはみ出し可能な「白線」に塗り直す方針だという。

〜中略〜

全国の警察を監督する警察庁は、「（はみ出し禁止をめぐり）一部で声が上がっていることは把握しているが、具体的な件数については把握していない。問題が生じる場合は必要に応じて規制の解除（塗り直し）も検討するよう指示している」としている。

久々に会う娘とショッピングモールで待ち合わせしていたら、茹で蛸のような赤い顔して、メイクが流れ落ちちゃうくらいに汗まみれで現れたので何事かと訊ねたら、ムーヴのエアコンから温るい風しかでなくなったという。

3ヶ月ほど前に車検でお世話になったばかりの整備工場に持ち込んだ。勿論車検時の作業とは無関係なのでクレームではなく、一般的な修理依頼としてね。
飛び込みにも関わらず優先的に診てもらえた。こういう時の駆け込み寺とすべく娘の社員寮に近い整備工場で車検をお願いしていたことが早速功を奏した形だね✌😊

マグネットクラッチやコンプレッサは機能してるしガスは抜けきってなさそうなので、取り敢えず今回はガスと検知剤を一緒に補充して様子を見ることになった。これで次回エアコンの効きが悪くなって工場に持ち込んだ時にブラックライトを当てるとエアコンガスが漏れている位置を検知できる。

因みに今回補充したガス缶が一本だけで済んでしまったことから現状では漏れ出している量が少なそうなので、恐らく、この夏は今回の補充で乗り切れてしまいそうではあるけどね😁

エンジン内部の高い洗浄効果が期待できるPEA(ポリエーテルアミン)が主成分の『MaxFactory フューエルクリーン 200ml』。

たまたま買い物で立ち寄ったホームセンターのDCMでフラッとカー用品コーナーを通り過ぎようとした時に目についたんだけど、青い缶で有名な某ガソリン添加剤やら同じコンセプトの商品はどれもチトお高いので、気にはなっていたけどスルーし続けていただけに、200mlで1200円はお買い得でしょ！って思わず手に取ってしまったていうね(笑)

最近はオイルもDCMブランドのパウチパック入りが便利で気に入って買っているのだが、今回の添加剤はそのオイルと同じ『日本モビリティサービス株式会社』(旧.日本オイルサービス株式会社)が販売元だった。
この会社、どうやら自社商品を販売先向けパッケージにカスタマイズして、ホームセンターやカー用品店のプライベートブランド商品や、ディーラーにてメーカー名で販売しているケミカル品などとして商品展開もしているらしいので、メーカーや店舗が看板商品として出している以上、一定水準以上のクオリティであり決して安かろう悪かろうではないと思う。

ただ恐らく、この商品名だと実店舗ではホームセンターのDCMくらいしか置いてないかもしれない。追記…調べたらDCMの通販かAmazonくらいしか取り扱いがないようだが、もしかしたら別の商品名だけど内容と販売元は同じものはあるかも…。

購入後、早速ホームセンターの駐車場でジェベルに投入してみた。ガソリン給油してから70kmほど走ってるので残量10リットルくらいと想定。添加の適量はガソリンに対して0.3〜1％とのこと。PEAは難燃性なので割合が多いと不完全燃焼を起こして不具合が出るという話もネットにあったし、インジェクション車ならまだしもジェベルはキャブ車だから先ずは0.3%の30mlを目分量(普段から料理して調味料を量ってかるから何となく)で投入。

高温の環境下でないとカーボン除去などの洗浄効果が発揮できないという事でアイドリングではあまり意味がなさそうなので早速走ってみた。

暫く走っている内にタンク内で撹拌されたPEA混合燃料が燃やされ始めたのか、排ガスがいつもと違うニオイになっていることに気付いた。黒煙こそ見えていないが剥がれたカーボンや粘着質に変質した古い燃料が溶けて混じったりして一緒に燃えているのかもしれない。

エンジンが熱くなってきてからは、キャブ車なのでメインジェットよりもスロージェットの洗浄もしたいのでスロットルを1/6開度くらいで固定して暫く走ってみた。平坦路で6速50km/hチョイだからノロノロ走ってたわけではない。どっちにしろ登坂ではギアダウンで全開にはなるんだけどね。そんな感じで約80kmほど走りまわってみた。

帰ってくる頃には、いつの間にか排ガスのニオイが全く臭くなくなった訳では無いが、走り出した直後よりはかなり収まっていた。最初の落ちやすい汚れが先ずは落ちて燃えたのかな？

走りに関してはぶっちゃけ変化らしい変化は無かったかな。まぁニトロのように添加したらパワーアップ！みたいな類のものではないので、そもそもそっちに期待はしてなかったし、投入前から走りに関しては特に気になる部分があったわけではない…と言うか、寧ろ好調だったのでコンディション維持を期待しての投入の意味合いが強いね。

因みにガソリン添加剤の効果については『マユツバ』だと言う人も多いけど、その人達の言い分を見ていると使用方や効果を理解してないんだろうな、と思われることも多い。少なくともPEAはエンジン内洗浄であってパワーアップしたり壊れたところを補修するモノでもない。
洗浄効果については宣伝目的ではない有志の個人がエンジン分解までして丁寧に解説してくれている動画がたくさんあって、それらを見れば一目瞭然だろう。

取り敢えず効果は有りそうだし次の給油でもう1回投入してみて、その後は例えば5,000km毎のオイル交換前の給油の時に投入するくらいでもいいかも？剥がれ落ちて燃やせなかったカーボンがオイルに混じってオイルも汚れやすくなるということだからね。

酸化防止効果もあるとのことだから開封後も数ヶ月は品質は大丈夫だろうと勝手に思っている。
200ml入りで1回30〜40ml使用ならVTRにも使っても尚コスパが良いネ♪

そうだ、娘のムーヴ用にも一本買ってあげよう。ガソリン満タン36Lに一本丸ごと200mL投入すれば添加0.5%程度となる。12万キロ走ってるけど何もケアしてなかったエンジンだから効果は期待できそうだ♪