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2012年04月02日 イイね！

イタ車試乗

イタ車試乗跳馬ではないですよ。

さ、出張電車の中でちょいとＴＦ２０１タブレットＰＣの
使い勝手チェックを兼ねて長文を。。。



昨夜はBM乗りの友人がメンテにDラーへってことで
ちょいとついていき、すぐ隣にアルファロメオ
のDラーさんもあるので覗いてみました。

往年の名車、ジュリエッタの復活は耳にしてましたので
さっそくジロジロとｗ
ＧＴ５ではジュリアスプリントに世話になったな。。。


と、営業マンの方が出てきてくれまして、そういや以前来てましたねと。
あ、１５９ワゴンとかブレア検討してた頃の。。。
どうやらステが強烈に覚えられていたモヨーｗ

乗ってもいいよコールをいただき遠慮なく♪

興味あるのはやっぱクアドリフォリオヴェルデやコンペティツィオーネなんですが、
動かせたのはスプリントとゆーベースグレード。

前者には大径靴や専用サス、ブレンボまで奢られてるので否応なしに期待が高まりますが、
スプリントはそこまでなく靴も１６インチ。
まぁ街乗りにおしゃれで良いかもねと乗ってみたのですが…


これがまぁイイネ！！


対抗馬はゴルフってことで、使いやすさや取り回しの良さは良く研究されてる感じ。
外国車だなってのも感じさせず、日本車から乗り換えてもなんの不具合も感じないでしょう。
ナビなんかはカロの良い奴が付いてましたしね。
それでいて、やはりイタリアならではのスタイリングや内装にはちょっとウキウキ。
260km/h、下向きから始まるメーターもステキデス。

お！足がいい感じでしたよ。
街乗りなので限界域じゃないですが、某空港付近の複合コーナーでちょっと
遊ばせてもらいましたが、けっこう突っ込んでも不安なく曲がれます。
加速しながらの踏ん張りも良いし、交差点のターンも秀逸。
ブレーキはノーマルだけど、車重１．４ｔ弱ってことで特に不満もなし。

エンジンは最近の最新技術、マルチエアが採用された１．４Ｌのターボ。
１７０ｐｓは十分でしょう。
吸気側のカムがなくて電子制御でより最適なバルタイをやってるそうですが、
ポンピングロスが減って性能と燃費がＵＰだと。
設定の幅も広くてこれからアルファの主流になりそうな技術だそうで。
なるほど踏んで気持ちいいですね～
立ち上がりも悪くないし、軽い車重と相まってグイグイ前に出ます。
アイドリングストップもついてエコ。

ドライブモードセレクターがあって、ダイナミック・ノーマル・ウェザーと選択可能。
ま、ダイナミックしか選びませんでしたがｗ
切り替えたときに明確に差が出ましたね。
ノーマルだと燃費良さそう。

ミッションはツインクラッチのＡＴ。
アルファといえばセレスピードって印象。
正直、以前の車に乗った時はシフトショックが気になったのと
壊れやすいって噂でそこがネックだったのですが、
これはいい。オートだとかなりスムース。
シフトモードも楽しいですな。

ＨＯＴモデルの四つ葉には２３５ｐｓ／６速ＭＴなるモデルも存在しますが、
普段のことを考えるとスプリントの仕様で十分。
40万アップでブレーキやキセノン、靴やサスが付いてきて内外装も
いろいろ付いてるコンペティツィオーネが売れ筋でしょうね。


いやー、楽しげな車でした。
ヤマに持って行ってみたいですね。

ＢＭの１やゴルフ、Ａｕｄｉの３。日本車はズラリとライバルがいる激戦区で
318～388万。
チョイ高いかもしれませんが、この内容とスタイリングなら全然アリな感じでした。


あ、ラゲッジの関係もあり私は買えませんが（苦笑）


お。着きそう。
ＴＦ２０１の使い勝手も問題なし、ヨカですよ♪
Posted at 2012/04/02 10:17:46 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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